Descripció de l'atracció
El pont de Pevchesky és un representant sorprenent de les places-ponts, que es troben molt sovint al centre històric de Sant Petersburg. El pont de Pevchesky creua el Moika i, per dir-ho d’alguna manera, continua la plaça del Palau, connectant el 2n Admiralteisky i les illes Kazansky. És un objecte del patrimoni cultural de la Federació Russa.
El pont Pevchesky és el quart pont més ample de Sant Petersburg (després de Kazansky, Aptekarsky i Blue). El pont té una amplada de 72 metres i una amplada de 24 metres.
El primer pont d’aquest lloc es va construir amb fusta el 1834 segons el disseny de Montferrand. El seu propòsit principal és el pas a la plaça del Palau de les tropes que van participar en la desfilada a la inauguració de la columna Alexandre. Les baranes del pont es van pintar originalment de groc. Per això, originalment, aquest pont es deia Groc.
El 1839-1840. al final del conjunt de la plaça del Palau, es va construir un nou pont de ferro colat d'arc en un tram, en lloc d'un pont de fusta, dissenyat per l'enginyer Adam E. A. per iniciativa del ministre de Finances Kankrin. Durant la construcció del pont, la comunicació entre les ribes del riu es va dur a terme mitjançant un pas en vaixell.
L'extensió del nou pont era un arc de ferro colat, que consistia en 329 caixes-caixes en forma de falca, que estaven cargolats entre si. Van ser les juntes forrades de les estructures les que després d’un temps van resultar ser els elements més vulnerables de l’estructura: un any després de la posada en funcionament del pont, es van saquejar uns 27 fruits secs i 50 cargols, que els habitants de la ciutat van torçar per a ús domèstic. A la part superior de l'arc de ferro colat es va instal·lar una volta de maó, les piles eren de fusta, sobre les quals es van instal·lar els suports de maçoneria de runa, enfrontats amb granit rosa.
La calçada de l’estructura estava coberta amb quarsita-gres gres-rosa minada al llac Onega (jaciment de Brusninskoye). Les baranes eren reixes calades foses de ferro colat. La gelosia del pont és una fosa artística única, que recorda el millor treball de puntes amb un patró en forma de ventall. L’element principal del patró és la repetició de palmetes.
L'obertura cerimonial del pont va tenir lloc el 24 de novembre de 1840. El mateix emperador Nicolau I va ser el primer a experimentar-lo, després d'haver-lo conduït en un carruatge i obrir la travessa per al trànsit i els vianants.
Juntament amb la seva nova aparença, el pont va rebre un nou nom. Ara es va començar a dir el Cant. Aquest nom prové del fet que el pont descansava directament contra les portes de la capella cantant de la cort, que era el centre de la cultura musical de la capital.
Diuen que el lloc per a aquest pont va ser escollit per Nicolau I. La llegenda diu: anteriorment, al terraplè de Moika, el 24, hi vivia el comte Iuri Alexandrovitx Golovkin, que estava emparentat amb la família de l'emperador. Una vegada, quan el comte va ser convidat a un sopar reial al palau d’hivern, tenia tanta pressa que, pujant a la barca, va ensopegar i va caure a l’aigua. En aquest sentit, el comte va haver de tornar a casa. L’emperador, sense esperar a Golovkin per sopar, va venir a ell mateix. L’endemà, després del que va passar, Nicolau I i la seva dona van tornar a visitar un familiar. Durant la visita, el sobirà va proposar construir un pont aquí per evitar aquests incidents a l'aigua.
El 1937, les llambordes del pont de Pevcheskiy es van cobrir amb una capa d’asfalt.
El 2003, a causa de l'estat insatisfactori del pont, els especialistes de les empreses Intarsia i Lenmostostroy van iniciar la seva reconstrucció completa. Per primera vegada en la seva història, el pont ha sofert una revisió força greu. Es va trencar la impermeabilització de l'arc del pont i les connexions forrellades, es van deformar notablement els fonaments i les voltes dels arcs i van aparèixer esquerdes als blocs de ferro colat. Durant la reconstrucció, amb l’ajut de piles forades, es van reforçar els suports del pont, es va anivellar la geometria de la volta, es van reparar els blocs de la volta d’arc de ferro fos i es van perdre els elements de ferro colat perduts també restaurat. A causa de la potent superestructura de formigó armat, que es va disposar damunt la volta de ferro colat, es va augmentar la capacitat de càrrega del pont. Es va acabar una nova calçada.
