Descripció de l'atracció
"El pont Carrusel" és el nom d'un dels poemes de Rilke. No parla d’un pont, sinó d’un cec que s’hi posa, però sense un nom és impossible entendre la tragèdia de la trama. Perquè el cec es troba al pont que porta al Louvre, és a dir, al mateix centre de París, al centre de la bellesa que no veu.
Rilke va escriure sobre el vell i no reconstruït pont Carrusel, però no importa: el lloc era gairebé el mateix. La cruïlla oposada a l'Arc Carrousel es va construir mitjançant el reial decret de Lluís Felip I de 1831. La construcció va ser confiada a l’enginyer Antoine-Rémy Polonceau, un home amb una tendència a la innovació i una presa de riscos reflexiva. En aquella època, la majoria dels ponts parisencs estaven penjats, però en va posar un d’arc, mentre feia servir un material relativament nou: el ferro colat combinat amb la fusta. Els pilars de l'estructura estaven decorats amb grans anells de ferro colat, que els parisencs de seguida van començar a anomenar irònicament anells de tovallons. A cada cantonada del pont, sobre alts pedestals, hi havia escultures al·legòriques de pedra a l’estil clàssic de Louis Petito - figures femenines que representaven la indústria, l’abundància, París i el Sena.
El 1883 es va tancar el pont durant sis mesos per renovar els elements de fusta. Fins i tot aleshores, els experts van recomanar substituir-los per uns de ferro, però ho van fer només el 1906 amb formigó armat. Tot i la restauració, el pont, massa estret i massa baix, està obsolet per al segle XX. Es va decidir construir-ne un de nou movent-lo lleugerament.
Els enginyers Henri Lange i Jacques Moran, que van desenvolupar el projecte, van intentar preservar la silueta del vell pont, ja conegut pels ciutadans. A més, van abandonar l’ús del metall a causa de la proximitat dels edificis antics: el Louvre, Pont-Neuf i Pont-Royal. Per tant, el pont Carrousel de tres arcs, que condueix directament a la porta del Louvre, no sembla modern. Tot i que és de formigó armat, està enfrontat amb pedra i, a les entrades, la indústria, l’abundància, París i el Sena, acuradament conservats, encara queden sobre els seus pedestals.
