Descripció de l'atracció
Un dels ponts més antics de Sant Petersburg és el pont Obukhovsky que creua el riu Fontanka al llarg de la perspectiva Moskovsky (perspectiva Saarskaya, antiga perspectiva Tsarskoselsky). El nom d'aquest pont va donar lloc al nom d'Obukhovsky Prospekt, que al segle XIX formava part de la plaça Sennaya. És interessant que el 1837 F. M. Dostoievski, que va entrar a l'escola d'enginyeria.
Quasi fins a mitjan segle XVIII, aquest pont no tenia un nom oficial. El nom d '"Obuhovsky" o "Obuhov" va sorgir entre la gent del poble amb el nom de la persona que el va construir: Obuhov. La comissió encarregada dels edificis de Sant Petersburg, oficialment en els documents, va començar a anomenar el pont "Obukhovsky" el 1738. Tanmateix, realment no va arrelar i, fins a la nostra època, els de Sant Petersburg van anomenar el pont Obukhov en memòria del contractista de la construcció.
Al lloc de la moderna Moskovsky Prospekt, el primer pont de fusta es va llançar a través de la Fontanka el 1717. A través del pont, es va proporcionar una obertura d'amplada completa (uns 70 cm) específicament per als pals dels vaixells que passaven pel riu. Durant el dia es cobria amb taulers. La travessia es va reconstruir el 1738. El 1785 s’hi va aixecar un pont de pedra per substituir el que havia caigut en mal estat. Es va construir segons un dels set dissenys estàndard de ponts de tres trams a través de la Fontanka.
Hi ha diverses fonts oficials que indiquen que un enginyer de França Zh-R era l'arquitecte del pont d'Obukhov. Perrone. És cert que no hi ha proves documentals sobre això.
El pont de pedra era de tres trams amb arcs laterals i un pont llevadís. Les torres de granit obertes, decorades amb cúpules, s’alçaven sobre els pilars del pont del riu. Contenien els components mecànics del pont llevadís.
El 1865 es va substituir el pont llevadís de fusta per una volta de maó i es van desmantellar les torres de granit. El projecte de reconstrucció va ser desenvolupat per l'enginyer Mikhailov. El disseny es va mantenir pràcticament igual: el pont era de tres trams. Les voltes de pedra situades sobre els trams van assolir una alçada de 9 a 14 metres. La superposició dels trams laterals era de granit en forma de voltes en forma de caixa amb una alçada de 2,30 m. El gruix de les voltes era de 85 cm, als talons variava de 95 a 120 centímetres. El tram mitjà estava construït amb totxos i revestit de granit. El boom de pujada del tram mitjà era d'1, 52 m. Els suports i contraforts costaners i fluvials eren de pedra amb parament de granit. La barana era de metall en forma de varetes, la decoració original de les quals eren els anells de dalt i de baix. L'eix longitudinal del pont d'Obukhovsky en relació amb les vores dels suports era de 67 °.
Al segle XX, cap a finals dels anys 30, es va haver de reconstruir el pont, a causa de la seva amplada, hi va haver problemes de trànsit per l'Avinguda Internacional. L’amplada del pont era de poc més de 16 metres i l’avinguda de més de 30 metres. Les esquerdes a les costures van arribar als 25 mm.
Els autors del projecte del nou pont Obukhovsky van ser els empleats de la sucursal de l’oficina per al funcionament dels ponts, els enginyers L. A. Noskov i V. V. Demchenko, que va començar a treballar el 1937. Els treballs van continuar durant 2 anys i el 1939 es va obrir el pont.
El pont d'Obukhovsky després de la reestructuració es va mantenir en 3 trams. Les voltes parabòliques de doble frontissa són sòlides. L'exterior és de granit. L'eix longitudinal del pont en relació amb les cares dels suports es gira 60 °. L'amplada del pont d'Obukhovsky entre les baranes és de 30, 88 m, la mida de la calçada és de 24,6 m, la vorera és de 3 m. Sobre piles de fusta (n'hi ha 1.600, la longitud de cadascuna és d'11 metres), riu s’instal·len parades i contraforts costaners de formigó armat. Les voreres estan cobertes de granit, la calçada està coberta de formigó asfaltat. Abans hi havia una línia del gasoducte de Leningrad sota la vorera superior.
El 1950 va explotar i algunes de les lloses de granit van ser destruïdes. Després d'aquest incident, es van tancar els gasoductes de tots els ponts de la ciutat. Les baranes són parapets massissos de granit. Als contraforts hi ha obeliscs de granit amb llanternes de vidre.
El pont Obukhovsky de Sant Petersburg està inclòs a la llista del patrimoni cultural de la Federació Russa.
