Descripció de l'atracció
Avui el pont Kamenny és un dels edificis més antics de Sant Petersburg, que gairebé no ha sofert cap reconstrucció important. El pont és un valuós monument arquitectònic del segle XVIII protegit per l’Estat. Geogràficament, es troba al canal Griboyedov (el travessa al llarg de l’eix del carrer Gorokhovaya), connecta les illes Spassky i Kazansky i és també la frontera entre els districtes central i almirallat de Sant Petersburg. Pel seu tipus de construcció, Kamenny és un pont d'arc d'un sol tram; per àmbit d'aplicació - vianants i automòbils. El pont és de dimensions reduïdes: fa 13,88 m d’amplada i 19 m de llargada.
Val a dir que a Sant Petersburg i ara hi ha diversos ponts de pedra, però l’aparició d’aquest nom s’associa a dues circumstàncies: ja sigui amb el fet que aquesta estructura es va convertir en el primer pont de pedra de la ciutat (abans, la fusta). s'utilitzava principalment en la construcció de ponts), o perquè és en l'aparença d'aquest pont que es revela amb més plenitud la bellesa i l'originalitat de la maçoneria d'aquell període.
Se sap amb certesa que el 1752 va ser en aquest lloc on hi havia una travessia de fusta sobre xanques, anomenada pont Sredny (amb el nom de carrer Srednyaya Perspektivnaya, actual Gorokhovaya).
En la seva forma actual, el pont es va construir el 1766-1776. Al mateix temps (el 1769), durant el període de reconstrucció, va aparèixer el seu nom modern. A més d’aquest nom, hi havia altres opcions: a partir de 1778 es va anomenar el pont de pedra de Catherine; el 1781 era simplement de Catherine, però, al final, es va mantenir el seu nom real: Kamenny.
El pont es va construir segons el projecte de l'enginyer, el major general Vladimir Ivanovich Nazimov sota la direcció de l'enginyer I. N. Borisov. L’arc del pont, que, segons el projecte, presenta un contorn parabòlic, està revestit de granit i els contraforts del pont estan fets amb lloses de runa (pedra calcària). Les façanes del pont també estan enfrontades amb granit. En la seva forma original, el pont tenia quatre escales semicirculars a l’aigua que, malauradament, no han sobreviscut als nostres temps, ja que es van liquidar a finals del segle XIX. El pont de pedra està enfrontat amb blocs de granit llisos, alternats amb blocs de quatre cares (els anomenats "rústics de diamants"). La barana del pont està dissenyada com la barana dels terraplens del canal Griboyedov: balaustres foses de ferro colat, massissos pedestals de granit, una barana metàl·lica.
El pont també destaca pel fet que el 1880 es va convertir en un "participant" d'una conspiració revolucionària. Va ser sota ella quan els membres de la societat "Narodnaya Volya" van dinamitar amb l'objectiu d'assassinar la vida de l'emperador Alexandre II. L'explosió segons el pla de la "Narodnaya Volya" havia de fer caure el pont mentre la tripulació del tsar el seguia. El pont de pedra es va salvar per les pors dels revolucionaris: no estaven segurs que set lliures de dinamita fossin suficients per a un col·lapse complet. És trist que el tsar encara fos assassinat més tard i que es trobés al terraplè del canal Griboyedov.
Un dels fets destacables de la història del pont és que per als primers autobusos que van aparèixer a Sant Petersburg a principis del segle XX, el pas pel pont va resultar ser molt difícil. El motiu d’això va ser la pujada molt forta, que, per cert, fins aquest moment no va causar cap interferència en el moviment de vehicles de tracció animal. Segons la informació que ha sobreviscut en aquella època, els passatgers dels autobusos havien de sortir del transport i creuar el pont a peu i, després, tornar a seure.
Un detall únic del pont de pedra és un pal metàl·lic amb el seu nom. Aquest és l'únic lloc que va sobreviure a l'època de 1949, avui pres com a model, sobre la base del qual es van fer altres llocs de pont a Sant Petersburg.
