Descripció de l'atracció
L'estació de ferrocarril de l'estació de Novy Peterhof és un monument arquitectònic d'importància federal. A principis d’estiu de 1857 es va obrir un servei permanent de trens de passatgers de Sant Petersburg a Peterhof. Els que van visitar Peterhof per primera vegada van admirar el grandiós edifici de l’estació de ferrocarril, sobre el qual al diari "Northern Bee" el 20 d’agost de 1857 s’escrivia que aquest sofisticat edifici s’obre als ulls dels passatgers en tota la seva esplendor. Per sobre de la columnata gòtica "16 brasses" s'alça una meravellosa torre, que completa la impressió. Les persones que han visitat "tots els ferrocarrils d'Europa afirmen que no han vist mai una estació construïda amb aquest gust i efecte".
L'edifici de l'estació de ferrocarril de Peterhof es va construir a l'estil pseudo-gòtic als anys 1854-1857 segons el pla de l'arquitecte Nikolai Leontievich Benois (1813-1898). La part central de l’estació (replà) està coberta amb encavallades metàl·liques. La façana occidental de l'edifici es presenta en forma de torre de quatre nivells, als laterals de la qual hi ha arcs apuntats per al moviment dels trens. Sobre els arcs s’han erigit lògies amb una elegant columnata gòtica. Les parets de la torre estan tallades per finestretes estrets i estan coronades amb parapets calats amb pinacles. Al volum, assignat per la torre, hi ha edificis de dues plantes amb habitacions per a personal i passatgers.
La part davantera de l'estació, al costat sud, té un pòrtic de 3 trams que condueix a un gran vestíbul amb voltes apuntades basades en potents pilars. La façana nord de l'edifici té àmplies obertures de llançament, separades entre elles per contraforts.
Tots els detalls de l’edifici tenen un caràcter gòtic deliberat. Tot i que les formes arquitectòniques medievals romàntiques i sublims estan totalment subordinades al seu propòsit pràctic. És, per la seva racionalitat, un edifici ferroviari suburbà exemplar.
Poques persones saben que l'edifici de l'estació encara no s'ha acabat. Segons el pla, es preveia que les portes i finestres de grans dimensions, de disseny gòtic, havien de fer enquadernacions de ferro colat. Amb pressa eren de fusta. A més, el juliol de 1893, la comunitat arquitectònica va celebrar el 80è aniversari de N. L. Benoit. En converses amistoses, no va faltar els records de l’antiga extensa obra de l’heroi del dia. Al diari "Setmana del Constructor" de l'11 de juliol de 1893, s'escrivia que l'estació de ferrocarril de Peterhof, que sens dubte es pot considerar un dels millors edificis de Rússia, construïda a l'estil gòtic, "resulta estar inacabada. " A les façanes de moltes parts no hi ha agulles, que es suposaven segons el projecte inicial. Quan N. L. Benoit es va dirigir al gerent de la carretera amb una sol·licitud de donar 1.600 rubles per a la colada de les agulles de ferro colat, i després va preguntar sobre els ingressos d'aquesta quantitat. L'arquitecte va respondre que no hi hauria ingressos, aleshores el gerent va decidir "deixar la façana sense agulles". D’aquesta forma, restava l’estació de ferrocarril de Peterhof.
