Descripció de l'atracció
El famós creuer Aurora ocupa un lloc especial entre els nombrosos llocs d'interès històric de la capital del nord de Rússia. Va rebre el nom d’una de les fragates de vela que es va fer famosa a mitjan segle XIX, durant la guerra de Crimea.
El creuer va participar en la batalla naval de Tsushima (durant la guerra entre els imperis japonès i rus). També es va utilitzar en les batalles de la Primera Guerra Mundial. Però, en primer lloc, el creuer és conegut per la seva participació en els esdeveniments de 1917: va ser ell qui va donar el senyal d’assaltar el palau d’hivern. Aquest senyal era un tret en blanc.
A mitjan segle XX, el creuer va rebre la condició de vaixell museu.
Construint un creuer
Al final del segle XIX, la rivalitat geopolítica es va intensificar entre Rússia i Anglaterra, l '"amenaça alemanya" també va començar a créixer. L'imperi rus va ser forçat enfortir la marina … En particular, es va iniciar la construcció de diversos creuers nous, inclosa l'Aurora.
La construcció del creuer ha començat a mitjans dels anys 90 del segle XIX … Obres de construcció supervisades Edouard de Grofe … Durant la construcció van sorgir diverses dificultats imprevistes. Per exemple, va resultar que no hi havia cap acer especial per a la construcció naval necessari per continuar la feina; va entrar tard a la planta, que va ser un dels motius del retard en el treball previst. Massa tard, es va signar un contracte per al subministrament de màquines necessàries per al vaixell: no era possible pactar amb els proveïdors, per elaborar condicions acceptables per a ambdues parts. Hi havia escassetat de mà d’obra: en aquell moment es construïen diversos vaixells de guerra (inclosos quatre cuirassats) a la capital del nord de Rússia, treballadors i especialistes van ser literalment arrabassats. També hi va haver una sèrie d'altres dificultats, però totes van ser superades amb èxit.
Durant molt de temps, gairebé un any, el creuer va romandre sense nom. El seu nom fou escollit per l'emperador … Es va oferir al monarca onze variants del nom de la nau; el rei va triar el nom de la deessa romana de l'alba (Aurora).
A principis del segle XX es va produir prova de prova enviar a l'aigua. Aquesta cerimònia va anar acompanyada d'una salutació d'artilleria, la parella imperial va observar la baixada del vaixell. La prova va tenir èxit, després de la qual va continuar la construcció del creuer (encara no estava acabada).
Aviat va anar el creuer a viatge inauguralque era molt curt. Durant aquest viatge, hi va haver problemes amb la direcció, una de les hèlixs també va resultar danyada.
La construcció del creuer va costar a l’Imperi rus uns sis milions i mig de rubles.
Provant el vaixell
Començat proves de creuer … El primer d’ells –els de fàbrica– es van dur a terme amb els objectius següents: era necessari comprovar el funcionament dels motors principals del vaixell, així com eliminar les inexactituds en les lectures de la brúixola (desviació).
Després van seguir proves oficials. Durant el primer d'ells, defecte a la màquina de vapor … També alguns altres defectes (els més petits) es van fer sentir. Es va donar a la planta dues setmanes per corregir totes aquestes mancances.
La següent prova va tenir molt més èxit, però també va revelar algunes de les mancances del creuer: durant el control de l’artilleria naval, es van trencar una dotzena de finestres, a la cabina del navegant i en algunes altres habitacions. Va seguir una altra prova, reveladora defectes en calderes i màquines … Es va decidir realitzar les properes proves en sis mesos, donant temps als constructors del creuer per corregir totes les mancances.
La nova prova, realitzada després de l’eliminació dels defectes trobats, va anar molt millor que totes les anteriors, però tot i així no va estar sense problemes. El creuer mai no va poder desenvolupar la velocitat màxima (contractual). No obstant això, els defectes que impedien que el vaixell navegés a una velocitat tal va resultar insignificant i fàcilment eliminable.
El vaixell va passar a formar part de la flota russa.
Servei de creuer
Es va enviar el creuer a Orient … A bord hi havia cinc-centes setanta persones (mariners, oficials, suboficials, conductors). De camí, el vaixell va caure en un terrible tempesta … L’element furiós revelat molts defectes creuers. En particular, l’aigua es filtrava a través de les finestres, i apareixia força a la coberta viva. Després de les reparacions fetes en una petita illa calcària, el vaixell va continuar navegant.
Però al cap d’uns dies, van començar a sorgir noves dificultats: aquesta vegada els problemes estaven en la configuració de la màquina. Vaig haver de passar prop de mig mes eliminant defectes. Es van realitzar treballs de reparació força extensos. En aquell moment, el vaixell estava estacionat a prop de la costa italiana, especialistes d'entre els residents locals van participar en la reparació.
Així doncs, periòdicament se sotmetien a reparacions a causa de nous i nous defectes descoberts, el vaixell va arribar gradualment a l’Àfrica Oriental. Hi va haver un missatge sobre el començament de la guerra amb l’Imperi japonès … S'ha rebut l'ordre de tornar a Rússia.
Poc després de tornar, el vaixell es va encendre Segona esquadra de la flota del Pacífic … El creuer es va pintar amb els colors d’aquest esquadró: els laterals es van tornar negres i les canonades de color groc clar.
El vaixell que formava part de l'esquadra va anar de nou a l'Extrem Orient. La campanya va començar sense èxit: no gaire lluny de la costa anglesa, el creuer es va equivocar per error disparats pels vaixells de la flota russa (el van confondre amb un destructor enemic). El capellà del vaixell va resultar greument ferit, cosa que més tard va servir com a causa de la seva mort.
Durant el viatge, la tripulació del creuer es va mostrar des del millor costat: unida i diligent. Pràcticament no hi va haver violacions de la disciplina, tot i que la natació va ser molt difícil. La tripulació del vaixell va ser un exemple per a la resta de tripulacions de l'esquadró. Va ser en aquesta campanya que el vaixell va participar en el famós Batalla de Tsushima … El creuer va rebre molts danys a la batalla.
La següent etapa brillant de la història del vaixell - Primera Guerra Mundial … Durant aquest període, el creuer es va utilitzar com a vaixell patrulla, va participar en campanyes per estudiar diversos fairways i va donar suport a les forces terrestres russes amb el foc de la seva artilleria. El vaixell va ser atacat per hidroavions enemics, però tots aquests atacs van fracassar.
Creuer durant la revolució
Poc abans dels esdeveniments revolucionaris a la capital del nord de Rússia, el creuer estava estacionat a prop d'una de les fàbriques de la ciutat: el vaixell necessitava reparacions. Capità del vaixell, Mikhail Nikolsky, estava extremadament preocupat que durant aquesta llarga estada les opinions polítiques de la tripulació poguessin canviar: la ciutat sí agitació revolucionària activa … En el seu informe a la direcció, el capità va expressar el seu temor que la cohesió de la tripulació pogués ser un factor negatiu si els agitadors fossin capaços de sembrar les llavors del sentiment revolucionari a bord del vaixell. Per evitar això, el capità va introduir estrictes procediments al vaixell durant l'estada, va establir moltes restriccions per a la tripulació. Cal assenyalar que tant als mariners com als oficials no els agradava el capità (alguns fins i tot obertament), però, fins i tot, fins als esdeveniments revolucionaris de febrer, van romandre completament fidels al seu deure oficial. Tement un possible motí al vaixell, el capità va obrir foc contra els mariners, que es comportaven desafiant. Un d'ells va morir, dos van resultar ferits lleus. Més tard, durant els fets revolucionaris, el capità va ser afusellat pels rebels.
El comandament del creuer va ser transferit el comitè del vaixellelegits votant. Es van celebrar reunions al vaixell, un nombre creixent de mariners es van unir al partit bolxevic. Les obres de renovació es van dur a terme molt lentament. No obstant això, a mitjans de la tardor se suposava que s'havien acabat, després del qual el vaixell hauria d'anar al mar. En assabentar-se d'això, la direcció del partit bolxevic es va oposar: els revolucionaris necessitaven el creuer i la seva tripulació.
Com ja sabeu, el creuer va tenir un paper important en els esdeveniments revolucionaris d’octubre: assalt del palau d’hivern … El senyal es va convertir tir en blanc … Però cal tenir en compte el següent: avui, alguns historiadors creuen que l'assalt va començar fins i tot abans del tret, cosa que només va ser significativa com a acte d'intimidació dels defensors del palau.
Pocs mesos després dels fets descrits, el vaixell es va tornar a reparar. En aquella època, els opositors a la revolució van fer dos intents per tractar amb la tripulació del creuer: en el primer cas, van intentar enverinar els mariners i els oficials; en el segon, van plantar una mina de terra al vaixell (la closca era neutralitzat).
Del vaixell entrenador al vaixell museu
Als anys 20 del segle XX, es va començar a fer servir el creuer vaixell entrenador … Durant aquest període de temps i als anys 30 del segle XX, va fer diversos viatges. Durant la guerra, va participar el vaixell defensa de Kronstadt, va ser regularment bombardejada per l'artilleria enemiga. A mitjans dels anys 40, es va decidir convertir el vaixell en Museu.
Actualment, a bord del creuer, es pot veure una exposició dedicada a la seva participació en tres guerres. Es va restaurar el temple del vaixell, que va ser abolit en el període post-revolucionari. Aquest temple és actiu, tot i que poques vegades s’hi celebren oficis.
En una nota
- Ubicació: al pàrquing prop del terraplè de Petrogradskaya, a prop de la primera branca dreta del delta de Neva.
- Les estacions de metro més properes: "Gorkovskaya", "Plaça Lenin".
- Lloc web oficial:
- Horari: de 11:00 a 18:00. La venda d’entrades finalitza 45 minuts abans del tancament del vaixell museu. Els dies de descans són dilluns i dimarts.
- Entrades: 400 rubles. Per a escolars, estudiants i pensionistes, el preu de l’entrada és dues vegades inferior. Els visitants d’algunes de les categories privilegiades poden visitar el museu de forma gratuïta. Entre ells, hi ha usuaris amb cadira de rodes, nens menors de set anys, famílies nombroses.
