Els ferrocarrils argentins estan en declivi. Anteriorment, eren de gran importància per al desenvolupament de l'economia. Gràcies al sistema ferroviari, el país va poder convertir-se en un dels majors exportadors de productes (vedella, blat, etc.). Antigament, els ferrocarrils eren construïts i propietat d’organitzacions britàniques que rebien concessions del govern argentí. Actualment, el sector ferroviari necessita una modernització. Moltes vies han caigut en mal estat i els trens arriben constantment tard. Algunes indicacions han deixat d'utilitzar-se.
Desenvolupament del sector ferroviari
Els ferrocarrils van caure després de la privatització. Després d'això, la qualitat del servei al sistema es va deteriorar significativament i es van cancel·lar alguns trens. Es van lliurar diferents parts de les carreteres a diferents empreses durant llargs períodes. Tot i el mal estat tècnic dels trens, el trànsit de passatgers existeix i és popular. Els ferrocarrils tenen un paper important en el sistema de transport de l’Estat. Per obtenir informació actualitzada sobre les rutes, visiteu sateliteferroviario.com.ar.
Els ferrocarrils d'Argentina tenen uns 34 mil quilòmetres de longitud. Es distribueixen de manera desigual pel territori de l’estat. L’inconvenient del sistema ferroviari són les vies de múltiples gales. Argentina ocupa el primer lloc pel que fa al trànsit de passatgers entre els països llatinoamericans. La rotació de mercaderies aquí no és tan intensa com a Mèxic i el Brasil.
El transport de mercaderies és l’objectiu principal dels ferrocarrils argentins. Els trens de passatgers es mouen lentament i no són còmodes. Els trens de llarga distància recorren tot el país per les rutes següents: Buenos Aires - Còrdova, Buenos Aires - Bahia Blanca, etc. El centre de la xarxa ferroviària és Buenos Aires. Les planes ocupen la major part del país. Per tant, hi ha una xarxa d’autopistes desenvolupada. Les autopistes s’estenen durant 400 mil km.
Transport de passatgers
Una xarxa de transport densa i extensa embotix la regió més desenvolupada de Pampa. Els trens argentins tenen tres classes per a passatgers: vagons amb aire condicionat, primera classe amb llits i segona classe. Les tarifes ferroviàries són assequibles, cosa que determina l’elevada demanda de serveis de transport ferroviari. Un viatge en tren és diverses vegades més barat que un viatge en autobús en una ruta similar. La classe més barata és el carro Turista, que està disponible en tots els trens de passatgers. Està equipat amb seients suaus, però s’assembla a un tren de rodalies. La següent classe és la Primera, en què el nivell de confort és lleugerament superior.
