El transport ferroviari d'Ucraïna està representat per l'organització Ukrzaliznytsia. Per al transport, s’utilitzen sis ferrocarrils, que van rebre la seva designació fins i tot durant l’existència de l’URSS.
La flota d’automòbils per a passatgers suma 7025 cotxes i per a transport de mercaderies, més de 132.500. Una part important del transport de passatgers es duu a terme amb trens de marca de major comoditat. Molts trens no són inferiors en velocitat als accelerats. Al mateix temps, el trànsit d’alta velocitat als ferrocarrils d’Ucraïna és inferior als països d’Europa occidental.
Hi ha tarifes de trens disponibles per a persones amb diferents nivells d’ingressos. Podeu conèixer l’horari i el cost de les entrades al lloc web uz.gov.ua. Avui és possible la reserva en línia de bitllets de trens ucraïnesos. Aquest servei està disponible al lloc web booking.uz.gov.ua. La xarxa de sis ferrocarrils cobreix totes les zones del país. Hi ha 126 estacions de ferrocarril principals i 1.666 estacions al seu territori.
Característiques del sistema ferroviari
La xarxa ferroviària d'Ucraïna és una de les més desenvolupades i més denses d'Europa. La longitud de les rutes operatives és d'aproximadament 22 mil km. Només el 42% de les carreteres estan electrificades. La velocitat de moviment dels trens és significativament inferior als criteris europeus. La velocitat mitjana dels trens de mercaderies és de 80 km / h. Per passar a les normes europees, cal modernitzar els ferrocarrils d'Ucraïna. Els corredors transeuropeus passen pel territori ucraïnès, cosa que complica el paper del ferrocarril al país.
Els trens de dia competeixen amb el transport per carretera a nivell nacional. Tot i la popularitat dels trens, el sistema ferroviari està en crisi. Això es veu facilitat pel deteriorament del material mòbil. A les carreteres del Dnieper i Donetsk, el desgast mitjà és del 200% aproximadament. La flota de vagons està molt amortitzada. Molts vagons s’utilitzen des de fa més de 28 anys. Pràcticament no es compren equips nous i els actuals es troben en un estat lamentable. El llenç també es troba en mal estat tècnic. El maig de 2015, l'administració de l'organització Ukrzaliznytsia va anunciar un incompliment tècnic als creditors.
Transport de passatgers
Durant molt de temps, el transport ferroviari de passatgers es va considerar un segment poc rendible. Les seves despeses eren cobertes pel transport. Actualment, les línies de passatgers són una prioritat. El seu volum està disminuint, però l’administració veu la probabilitat d’un augment dels beneficis en el context d’un volum reduït. Es preveu introduir una sèrie de serveis addicionals per a passatgers: autopistes, millora de la qualitat del servei i serveis d'informació.
