- Tarifa i on comprar els bitllets
- Línies de metro
- Hores de feina
- Història
- Particularitats
Què passarà si les línies de tramvia i línies de metro es combinen en una xarxa de transport? El resultat és el metro de València. A Espanya, aquest metro és el segon més llarg (el primer d’aquesta zona és el de Madrid) i només el quart en termes de trànsit de passatgers.
Si teniu previst visitar València i veure tots els seus llocs d'interès, podem dir amb confiança que utilitzarà activament els serveis del metro local. El fet és que els llocs d'interès d'aquesta ciutat de vegades es troben a una distància bastant gran entre si (tot i que la ciutat no és gran, sobretot en comparació amb algunes megaciutats russes). El metro es lliurarà ràpidament a gairebé qualsevol lloc de la ciutat. A més, la seva xarxa cobreix fins i tot els suburbis. Si decidiu desplaçar-vos per la ciutat i els seus voltants en un vagó de metro, la comoditat i la velocitat seran la vostra elecció. A més, tindreu l’oportunitat de familiaritzar-vos amb prou detall amb el sistema de transport, cosa inusual per als russos (tot i que ens porta el nom familiar).
Tarifa i on comprar els bitllets
La ciutat i els territoris adjacents, coberts per la xarxa de metro, es divideixen en diverses zones. Gairebé tota la ciutat pertany a la zona designada per la primera lletra de l'alfabet llatí, però l'aeroport i els suburbis ja són el territori d'altres zones. La tarifa depèn de la zona de transport a la qual us dirigiu i d’on és el punt de partida del vostre viatge.
Per arribar de l’aeroport al centre de la ciutat, necessitareu cinc euros: la tarifa és una mica inferior a quatre euros, el preu d’una targeta de cartró recarregable és d’un euro. No es pot comprar una cartolina, sinó una targeta de plàstic, però costarà un euro més. Tingueu en compte que si compreu immediatament els bitllets d’anada i tornada (per exemple, des de l’aeroport fins al centre de la ciutat i cap enrere), el cost serà inferior. A més, la compra de diversos viatges alhora amb una targeta recarregable en redueix el cost.
Aquí teniu les tarifes per a deu viatges en funció del nombre de zones visitades:
- una zona: uns set euros i mig;
- dues zones: uns deu euros i mig;
- tres zones: catorze euros;
- quatre zones: vint euros.
Hi ha passis a llarg termini: durant vint-i-quatre hores, durant diversos dies, durant un mes i fins i tot durant un any. Tanmateix, per regla general, deu viatges són suficients perquè els turistes exploren la ciutat.
Cal destacar que un gran nombre d’atraccions es concentren a la zona A, més exactament, al centre històric de la ciutat. Molts turistes fins i tot es limiten a aquesta zona sense visitar altres zones de la ciutat.
Podeu comprar un abonament tal com estem acostumats, a la taquilla o a la màquina adequada. Però tingueu en compte que no totes les estacions tenen taquilles. Les màquines es poden dividir en tres categories: algunes només accepten diners en efectiu, altres només targetes de crèdit i altres, totes dues. Els menús dels tres tipus de màquines expenedores només estan en anglès i en castellà. Si no heu pogut esbrinar les regles d’ús de la màquina, haureu de posar-vos en contacte amb un dels empleats del metro a l’estació. Sens dubte, t’ajudarà.
Si un nen menor de deu anys viatja amb vosaltres, el viatge en metro serà gratuït per a ell. Només cal presentar un document que confirmi l’edat del passatger jove. Cada adult pot passar dos d'aquests nens al metro, però pel tercer haurà de pagar, encara que encara no tingui deu anys.
Línies de metro
El sistema de metro consta de nou línies. La longitud total de la xarxa és de cent cinquanta-sis quilòmetres i mig. D’aquests, uns vint-i-set quilòmetres de via es col·loquen en túnels. De les cent trenta-vuit estacions, només trenta-cinc són subterrànies. La primera línia totalment subterrània es va obrir només a principis del segle XXI. Connectava l’aeroport i la zona del port marítim.
Fa diversos anys, el metro valencià va patir una important reorganització. Com a resultat, van aparèixer diverses línies noves.
L’ample del metro valencià és de mil·límetres, és a dir, aquest ample és més estret que l’europeu estàndard. Cent vuit trens donen servei als passatgers. El trànsit anual de passatgers és de seixanta milions de passatgers.
Hores de feina
El Metro obre les seves portes als primers passatgers cap a les cinc del matí. Turistes i locals poden utilitzar els seus serveis fins a mitjanit. Tot i això, aquest horari pot variar lleugerament segons el dia de la setmana. L'horari d'obertura d'algunes línies i estacions pot diferir de l'horari general del metro.
Al centre de la ciutat, l’interval de temps que separa un tren d’un altre és d’uns set o fins i tot deu minuts a les hores normals i disminueix a quatre minuts durant les hores punta. A les seccions suburbanes del sistema de transport, l’interval de trànsit és molt més llarg: són uns quinze minuts.
Història
El metro de València es va obrir fa relativament poc, a finals dels anys 80 del segle XX, però, de fet, la seva història comença molt abans. El fet és que el metro va heretar els vells ferrocarrils construïts al segle XIX i que connectaven la ciutat amb els suburbis. Així, el moment de construcció i obertura d’aquests ferrocarrils es pot considerar l’inici de la història del metro valencià.
La xarxa ferroviària es va modernitzar, ampliar i, finalment, es va convertir en un modern sistema de transport, format per tres línies de metro i dues línies de tramvia. Més tard, la xarxa es va completar, van aparèixer noves oficines.
El metro valencià es va convertir en el tercer sistema de metro construït al país (el metro de Madrid i Barcelona va aparèixer una mica abans).
L’estiu del 2006 es va convertir en una pàgina fosca de la història del metro. A principis de juliol, en un dels túnels, el tren va descarrilar, van morir desenes de persones i molts passatgers van resultar ferits. Al principi, es va plantejar la versió d’un acte terrorista, però després es va conèixer la causa real de l’accident: l’excés de velocitat. Al tram de la via on es va produir el desastre, la velocitat del tren no havia de superar els quaranta quilòmetres per hora i, per alguna raó, el tren es movia a una velocitat de vuitanta quilòmetres per hora.
Particularitats
Diverses estacions de metro es troben directament al llarg de la costa, gràcies a les quals turistes i locals solen anar a la platja amb cotxes de metro.
Un matís important: algunes branques es bifurquen, de manera que cal llegir atentament les inscripcions dels trens que arriben. Si cometeu un error al tren, podeu anar en la direcció equivocada.
Si el mapa oficial de metro valencià us sembla massa complicat, podeu descarregar-ne la versió simplificada en anglès a Internet. A les zones suburbanes, els trens poden fer parades a petició dels passatgers.
Els contenidors d’escombraries s’instal·len als vagons, cosa que distingeix el metro valencià de molts altres sistemes de metro del planeta.
El disseny de les estacions sol ser força estricte i minimalista. La decoració utilitza materials moderns però econòmics. Sovint es tracta de metall i formigó. Cal tenir en compte que les estacions sovint es combinen molt bé amb el paisatge circumdant.
Web oficial: www.metrovalencia.es
Metro de València
Actualitzat: 02.02.2020
