Descripció de l'atracció
A Sant Petersburg, no gaire lluny de l’edifici de l’Institut Smolny al carrer Odessa, que es troba entre el carrer Tverskaya i la Prospekt Suvorovsky, el 1998 es va donar a conèixer un monument al fanal de Sant Petersburg. L’autoria d’aquesta escultura pertany a B. Sergeev i O. Pankratova. L’escultura és de ferro colat.
Cal destacar el lloc escollit per a aquest monument. El cas és que als anys 70 del segle XIX, el taller de l’enginyer Alexander Nikolaevich Lodygin es trobava al carrer Odessa. Va ser aquest home qui va inventar el forn d’inducció, els aparells de busseig autònoms i les làmpades incandescents, amb el començament de l’ús generalitzat del qual els encenedors de llums es van quedar sense treballar.
Els primers fanals dels carrers de Sant Petersburg van aparèixer el 1706 durant el regnat de Pere I. Es van encendre el dia de les celebracions dedicades a la victòria a la guerra amb els suecs. Aquesta innovació va agradar al tsar, al seu entorn i als habitants del nord de Palmira. A partir d’aquell dia, es van encendre llanternes tots els dies festius.
El 1718, per ordre del tsar, es van instal·lar 4 llanternes permanents davant del Palau d’Hivern. Una mica més tard, es col·locaven bancs sota cada fanal, sobre els quals podien descansar els que caminaven al vespre. Es van assignar treballadors especials per vigilar els fanalets. Després de la mort del tsar Pere, aquesta innovació va ser oblidada, tot i que més tard l’emperadriu Anna Ioannovna va dictar un decret sobre la il·luminació dels carrers de la ciutat. Només durant el regnat de l’emperadriu Caterina II als carrers de Sant Petersburg es van tornar a il·luminar llanternes i es van reclutar lluminàries per al servei.
Les tasques del fanaler eren bastant senzilles: omplir contenidors especials amb líquid inflamable, encendre, apagar i, si cal, reparar fanals. Un fanal encarregava de 8 a 10 làmpades.
A mitjan segle XVIII, hi havia una mica menys de 600 llanternes a Sant Petersburg i el 1794 hi havia gairebé 3, 5 mil. Això es deu fins a cert punt al fet que a la societat d’aquella època es creia que era rendible dedicar-se a la il·luminació. Molts comerciants van contractar contractes per dedicar-se a aquest negoci i el govern va recompensar els que tenien cremats els fanals regularment i els que en tenien molts. Durant molt de temps era habitual encendre fanalets al vespre des de principis d’agost fins a finals d’abril.
El 1718, el famós arquitecte J.-B. Leblon va presentar al públic el primer model d’un fanal, que s’alimentava amb oli de cànem. Després van començar a utilitzar querosè i alcohol com a líquid combustible. Els fanals de gas es van encendre per primera vegada a Sant Petersburg, a l’illa Apothecary, el 1819. La llum dels fanals del carrer era molt tènue aleshores. De vegades, els encenedors arribaven tard a encendre-les a temps o les apagaven abans del necessari. Aleshores es va dir que així estalviaven la mantega per a ells.
Arquitectes famosos van participar en el disseny de models d'alguns fanals: Bartolomeo Rastrelli, Henri de Montferrand, Yu. M. Felten. I el setembre de 1873 A. N. Lodygin va instal·lar el primer fanal elèctric a Rússia i a l'estranger davant del seu taller, que es trobava al carrer Odessa, a la casa núm. 2. A partir d’aquest moment, la professió de fanaler va començar a tenir menys demanda i, amb el pas del temps, va desaparèixer completament a la història, ja que els llums elèctrics s’encenien automàticament. Un fet interessant és que, malgrat això, Sant Petersburg no es va convertir en la primera ciutat totalment il·luminada per làmpades elèctriques. Els darrers fanals de petroli dels afores de Leningrad van ser desmantellats als anys 30 del segle XX. El campionat pertany a Tsarskoe Selo.
A la nostra època, a la casa de Lodygin es va obrir un museu dedicat a la il·luminació de Sant Petersburg. Un fanaler de Sant Petersburg ara es troba a poca distància. Al costat de l’encenedor, hi ha làmpades d’aquests dissenys que mai s’han mantingut als carrers de la ciutat, però ara, malauradament, no funcionen.
