Descripció de l'atracció
Flinders Street Station és l'estació de ferrocarril principal de Melbourne, situada al centre de la ciutat i és el seu tipus de targeta de presentació. 1.500 trens passen per aquesta estació cada dia de la setmana i transporten més de 110 mil passatgers.
Però l’estació de tren també és un lloc de trobada popular entre els habitants de la ciutat. Diuen que els habitants de Melbourne utilitzen l'expressió "reunir-se sota el rellotge", que significa una reunió a l'entrada principal de l'edifici de l'estació, sobre la qual penja un rellotge. I la frase "trobar-se a les escales" significa una cita a les escales de l'entrada principal de l'edifici de l'estació. I és aquest edifici el que més sovint es representa a les postals cerimonials de Melbourne.
El 1854 es va situar en aquest lloc la primera estació de ferrocarril de la ciutat, que es deia "Melbourne". Aquella terminal de fusta va ser la primera estació de tren d’Austràlia i, el primer dia, va sortir la primera locomotora de vapor del país.
Ja el 1882 es va decidir construir una nova estació: es va anunciar un concurs per al millor projecte, en el qual van participar 17 arquitectes. Però les obres de construcció van començar només el 1900 i es van acabar el 1910. Curiosament, el projecte de l’estació del carrer Flinders es va prendre posteriorment com a base de l’estació solta a la ciutat brasilera de São Paulo.
El primer tren elèctric va sortir de l’estació el 1919 i, només 7 anys després, Flinders Street ja era l’estació de trens més transitada del món. A la segona meitat del segle XX, el famós rellotge de la façana principal de l’edifici, adquirit a Anglaterra a la dècada de 1860, es va substituir per d’altres digitals, però el públic va exigir que es tornés al seu lloc la fita històrica i el rellotge va tornar a ocupar el seu lloc.
Als anys setanta, el govern de l’Estat anava a desmantellar l’edifici de l’estació, perquè en aquell moment havia caigut en mal estat. Estava previst construir edificis d'oficines al seu lloc. I de nou el públic va intervenir: nombroses campanyes per protegir el monument arquitectònic van fer que el govern abandonés els seus plans i fins i tot assignés diners per a les reparacions. Les obres de restauració van començar el 1984 amb un cost per a l’estat de 7 milions de dòlars australians. Amb aquests diners es van reparar i millorar les plataformes, es va obrir un nou restaurant i es va equipar l’escala de l’entrada principal amb calefacció elèctrica per mantenir-la seca en qualsevol moment.
