- Tarifa i on comprar els bitllets
- Línies de metro
- Hores de feina
- Història
- Particularitats
Si aneu a la capital dominicana i somieu amb veure tots els llocs d'interès d'aquesta ciutat, segur que serà interessant visitar el metro de Santo Domingo: aquest és el primer i fins ara l'únic metro del país.
Tot i això, si no considereu el primer metro dominicà com una atracció turística, si preferiu explorar monuments històrics i galeries d'art, segur que visitarà el metro més d'una vegada. El fet és que el metro és un dels tipus de transport públic més convenients de la capital dominicana. És cert, fins ara no cobreix totes les zones de la ciutat, però el desenvolupament d'aquest sistema de transport s'està avançant a un ritme molt ràpid. Per a una ciutat capital la població de la qual creix ràpidament, és una necessitat absoluta; al metro hi ha grans esperances. Hauria de millorar significativament la situació del transport a la ciutat; ja ara, gràcies a ell, s’han alleujat alguns trams de carretera especialment problemàtics i s’ha reduït el nombre d’embussos.
Les normes d’ús del metro a la capital dominicana són molt senzilles: no hi ha un sistema tarifari confús, ni rutes complicades … A l’únic metro dominicà tot és senzill i funcional.
Tarifa i on comprar els bitllets
Al metro de la capital dominicana, igual que al metro de qualsevol ciutat important del món, es poden comprar documents de viatge a les entrades de l’estació. Haureu de triar entre dos bitllets: un de plàstic recarregable i un de paper d’un sol ús.
Un document de viatge únic costa aproximadament quinze pesos dominicans. Un abonament recarregable costa molt més: uns seixanta pesos. A més, hauríeu de posar-hi immediatament cent pesos (com a mínim). Aquest passi es pot utilitzar per a diverses persones (si viatja amb la família o els amics). En aquest cas, només cal adjuntar-lo al lector tantes vegades com una persona passi aquest bitllet al metro. Quan apliqueu una targeta de viatge, tingueu cura de no perdre el compte, en cas contrari es cobrarà al bitllet més diners dels que la vostra empresa necessita per viatjar.
El metro de la capital dominicana és considerat un dels metros més pressupostaris del planeta (parlem del cost dels bitllets).
Línies de metro
El sistema de transport inclou dues sucursals i trenta-quatre estacions. La longitud de la xarxa és aproximadament de vint-i-vuit quilòmetres i mig.
La primera línia consta de setze estacions, deu de les quals són subterrànies, i la resta es troba al pas elevat. Totes aquestes estacions porten el nom de personatges històrics famosos del país. La branca porta de nord a sud. Les seves parts central i meridional són completament subterrànies. La longitud de la línia és aproximadament de catorze quilòmetres i mig. Als diagrames, s’indica en blau.
La segona línia només és lleugerament inferior a la primera de longitud i la supera lleugerament pel nombre d’estacions: hi ha divuit estacions en aquesta línia. Condueix des dels districtes occidentals de la ciutat cap a l'est cap a l'aeroport. Aquesta línia és la més utilitzada pels turistes, ja que connecta l’aeroport amb aquelles zones on es troben les principals atraccions de la ciutat. El seu color al mapa del metro és el vermell. Al centre de la ciutat, es creua amb la primera branca.
Cal tenir en compte que els colors de les branques (vermell i blau) no es van triar per casualitat. Aquests són els colors de la bandera del país.
Els passatgers són atesos per diverses dotzenes de trens, cadascun dels quals consisteix en tres cotxes. Al mateix temps, es van construir les estacions per a trens de sis cotxes: s’espera un augment del trànsit de passatgers en el futur, cosa que significa que caldrà substituir els trens de tres cotxes per altres de més amplis.
Al voltant de dos-cents mil passatgers utilitzen els serveis del sistema de transport cada dia.
Hores de feina
El metro de Santo Domingo comença a funcionar a les sis del matí. Els trens circulen fins a les onze del matí. L'interval de moviment és d'aproximadament cinc minuts. En aquest sentit, el metro de la capital dominicana es compara favorablement amb molts sistemes de transport similars situats a les grans ciutats: els metro amb un interval de moviment tan curt són rars. Per descomptat, durant les hores punta, molts trens de metro circulen amb el mateix o fins i tot menor interval de moviment, però normalment augmenta. I al metro de la capital dominicana, no canvia.
Història
A principis del segle XXI a la capital dominicana, calia construir un nou sistema de transport que resolgués diversos problemes alhora; aquí hi ha els principals:
- creixent congestió de carreteres de la ciutat;
- contaminació atmosfèrica per vehicles;
- ineficiència del sistema de transport públic existent.
La població de la capital dominicana va créixer ràpidament (aquesta tendència continua avui). No seria exagerat dir que aquesta ciutat necessitava el metro gairebé com l’aire. La direcció del país ha declarat la construcció d’un nou sistema de transport com una de les tasques prioritàries per al futur proper, juntament amb la millora de la qualitat de l’educació i la medicina.
La construcció del metro a la capital dominicana va començar el 2005 i va durar uns tres anys. L'obertura oficial va tenir lloc a principis del 2009, però abans el metro ja feia temps que funcionava i transportava passatgers de forma gratuïta. Poc abans de l'obertura oficial, es va tancar temporalment. Després de la posada en funcionament oficial del metro, es va aturar el transport gratuït de passatgers.
Uns mesos més tard, es va iniciar la construcció de la segona línia. Es va inaugurar el 2013 (tot i que inicialment estava previst que s’obrís el segon semestre del 2012). La seva longitud era de poc més de deu quilòmetres, hi havia catorze estacions. Un any més tard, es va iniciar la seva ampliació, que va acabar el 2018. Es va completar un tram d’uns tres quilòmetres i mig de longitud i van aparèixer quatre estacions més a la línia.
Està prevista la construcció del tercer ramal. També en els plans més llunyans: la quarta i la cinquena línia. El sistema hauria de cobrir totes les zones de la capital dominicana.
Encara no es pot argumentar que el metro ha resolt completament el problema del transport de la ciutat. Avui en dia, només una part relativament petita dels habitants de la ciutat utilitza el metro, mentre que la resta prefereix cotxes, autobusos i minibusos. Després de completar i posar en funcionament totes les línies previstes, el trànsit de passatgers augmentarà dràsticament i la situació del transport millorarà dràsticament.
Particularitats
Una de les característiques del metro a la capital dominicana, que el distingeix de molts altres metros del món, és la següent: en algunes estacions d’aquest sistema de transport és impossible canviar gratuïtament al tren de tornada. És a dir, per anar en sentit contrari, heu de baixar del metro i, després, tornar a pagar la tarifa i tornar a entrar, però ara a l’altra banda de la plataforma. Només després d’haver completat totes aquestes accions, podeu anar en la direcció que necessiteu.
Els agents de la policia estan constantment a les andanes i a les entrades de l’estació (per a la seguretat dels passatgers).
Lloc web oficial: www.opret.gob.do
Metro Santo Domingo
