Descripció de l'atracció
Visitant els llocs d'interès de la capital cultural de Rússia, és impossible passar pel carrer principal de la ciutat, on hi ha molts monuments d'història i arquitectura; i és en si mateix un lloc famós. Nevsky Prospekt està travessat per dos rius i un canal; les façanes de dos-cents quaranta edificis donen a aquest carrer i molts d’aquests edificis són antics, amb una rica història.
La longitud de l’avinguda és d’uns quatre quilòmetres i mig. L’amplada del carrer més petita és de vint-i-cinc metres (a la zona del Pont Verd). A prop de Gostiny Dvor, l’amplada de l’avinguda és d’uns seixanta metres, és la part més ampla del carrer.
Nevsky Prospect al segle XVIII
En primer lloc, cal dir algunes paraules sobre el nom del carrer. L'avinguda es diu Nevsky perquè condueix a la Alexander Nevsky Lavra … Tanmateix, durant molt de temps aquest carrer (més exactament, la carretera ordinària, que abans era) no tenia cap nom oficial, i n'hi havia molts de no oficials. Per exemple, a mitjans dels anys 30 del segle XVIII, es deia simplement Gran carretera … Més tard, van aparèixer els noms oficials, també n’hi havia diversos. Per tant, va estar durant un temps Perspectiva de Neva … El nom amb què avui es coneix àmpliament el carrer va aparèixer a mitjan anys 70 del segle XVIII. A l'època soviètica, es va intentar canviar el nom del carrer, però al final es va tornar al seu nom anterior.
Llavors, on va començar la història de la famosa avinguda? El començament de la seva història es pot considerar la construcció d’una ciutat al banc Neva fortalesa-drassanes … Es va construir als primers anys del segle XVIII. Al cap d’un temps, a una distància força gran, però també dins dels límits de la ciutat, es va construir un monestir. Aviat es va fer necessari pavimentar un camí que connectés aquests dos objectes amb un ampli tram que conduïa cap a l'interior.
Per descomptat, no es tractava de la construcció d’aquest còmode carrer que avui adorna la ciutat. El camí que es preveia establir era, de fet, una clariana al bosc … La seva construcció va estar associada a moltes dificultats: calia asfaltar una carretera no només pel bosc, sinó també pel terreny pantanós. Es van construir moltes cunetes de drenatge per drenar el sòl. En algunes zones, els constructors van haver de tractar ni tan sols amb un bosc pantanós, sinó amb un bosc continu una cadena de pantans … Però al final es va aconseguir l’objectiu: es va col·locar la primera part de la compensació, originària de la drassana.
Una mica més tard es va iniciar la construcció del camí des del monestir fins a la via de Novgorod (la que conduïa cap a l’interior). Els constructors van haver de treballar de nou en les increïbles condicions de la zona pantanosa. El mètode per tractar els pantans dels pantans era bastant senzill: talar arbres, arrencar socs, excavar rases, col·locar fascines.
Així va començar la història de la famosa avinguda. Va aparèixer aproximadament Anys 10 del segle XVIII.
Durant aquest període de temps, quan el camí encara no estava acabat, van aparèixer a prop cases d'artesans immigrants que, juntament amb les seves famílies, van arribar a la ciutat en construcció des de diferents punts del país. Les seves cases estaven separades de la carretera per una franja de bosc bastant ampla. Estava totalment prohibit tallar-hi arbres. Per evitar la tala il·legal, es van prendre les mesures següents: es van fer escorcolls a les cases dels artesans i, si es van trobar troncs abatuts, el propietari de la casa va ser sotmès a greus càstigs corporals.
Als anys 20 del segle XVIII es va decorar el nou camí luxós palau … Es va erigir per Catalina I … Sota ell es va disposar un enorme jardí.
Es van alinear ponts de fusta a través de petits rius que creuaven la carretera en dos llocs. Després d'això, es va convertir en un dels carrers favorits de la ciutat. Es va treballar per millorar-lo: a banda i banda es van plantar fileres d’arbres a les quals es donava regularment la forma correcta a les corones. El carrer estava pavimentat amb pedra … A principis dels anys 20 del segle XVIII, fins i tot diversos llanternes d’oli: Va ser el primer lloc del país a utilitzar l'enllumenat públic. Es col·locaven bancs sota els fanalets. Per descomptat, ara l’avinguda ja no s’assemblava a aquella clariana del bosc, que era al principi de la seva història.
Segons els records d’un dels estrangers que van visitar la capital del nord de Rússia en aquell moment, l’avinguda era molt llarga i s’estenia en algun lloc més enllà de l’horitzó. A més, el convidat de la ciutat va assenyalar la increïble bellesa del carrer (tot i que els arbres plantats als costats encara eren baixos). També escriu sobre la neteja de l’avinguda, especificant que la neteja de carrers normalment es feia els dissabtes.
Als anys 30 del segle XVIII, l’avinguda es va decorar dos arcs de triomf.
Uns anys després, n’hi va haver gran foc: per un costat, tots els edificis van ser destruïts pel foc. Després d’això, es va decidir no construir estructures de fusta a l’avinguda, sinó aixecar-hi només edificis de pedra.
Al segle XVIII, principalment palauspertanyent a representants de la noblesa. Molts d’aquests palaus han arribat fins als nostres dies.
Follet als segles XIX i XX
Molts edificis, que avui són els llocs d'interès de l'avinguda, es van erigir al segle XIX. Entre ells, per exemple, l'edifici de la catedral de Kazan.
A finals dels anys 30 del segle XIX, en un dels trams del carrer, llanternes de gas … Cinquanta anys després, van ser substituïts per uns d’electricitat. A mitjans del segle esmentat, va començar a caminar regularment pel carrer transport públic: al principi eren omnibusos, després van ser substituïts per tramvies a cavall.
Al segle XIX, es van acabar molts edificis de dues plantes a l’avinguda: es van convertir en diversos pisos. A principis del segle XX van començar a caminar regularment per l’avinguda tramvies, en substitució del tramvia a cavall del segle XIX.
A l'època soviètica, es va intentar canviar el nom del carrer, però aquesta idea inicialment no va tenir èxit: tant els residents de la ciutat com els hostes de la capital del nord de Rússia van continuar utilitzant el vell i històric nom de l'avinguda. Com a resultat, es va tornar al carrer.
A mitjans dels anys 20 del segle XX, la ciutat en va viure una altra inundació … L’aigua va causar greus danys a l’antiga pavimentació de l’avinguda. Als anys 30 es va instal·lar al carrer el primer semàfor del país.
Durant els anys del bloqueig, l’avinguda es va veure molt malmesa pel bombardeig i l’artilleria bombardeig … En record de l’època del setge, es conserva una placa dels anys quaranta a la façana d’una de les cases, informant de quin costat de l’avinguda és més perillós durant el bombardeig. Les cases, que van ser destruïdes durant la guerra, van ser restaurades a mitjan segle XX. Cal assenyalar que va ser durant el bloqueig que el carrer va tornar al seu nom històric. Això es va fer a petició dels ciutadans.
Atraccions de l'avinguda
Com s’ha indicat anteriorment, a l’avinguda es poden veure molts llocs d'interès de la ciutat: es tracta d’edificis antics, monuments, rètols commemoratius i fonts. Parlem d'alguns dels edificis antics que han sobreviscut a l'avinguda.
- Un dels atractius del famós carrer - Casa de Heidenreich … Es va construir als anys 70 del segle XVIII d’acord amb els cànons del classicisme rus. L’edifici s’aixeca al principi del carrer. Inicialment, allotjava una taverna. Als anys 80 del segle XVIII, s’hi va obrir una botiga, propietat d’un escocès de dinou anys. Durant algun temps la casa va ser ocupada per un popular hotel … Aquesta part de la història de l’edifici s’associa als noms del poeta Adam Mitskevich i publicista Alexandra Herzenqui van ser els hostes d’aquest hotel. Tot i això, no s’han conservat proves documentals que indiquessin que el poeta es quedés aquí. Però sobre el publicista és absolutament segur que vivia en una suite de dues habitacions (per cert, el cost d’aquesta habitació era de quaranta rubles a la setmana). En els anys següents, els propietaris de l’edifici van canviar força sovint. Al període post-revolucionari hi havia una editorial a la casa, més tard va ser substituïda per una agència de telègrafs, després la casa va ser transferida a Glavleningradstroy.
- Un altre atractiu interessant és la mansió del segle XIX, que se sol anomenar La casa Chaplin (o Chaplin). Un cop hi va haver un palau temporal de l’emperadriu, va ser enderrocat. El territori va estar buit durant molt de temps. Segons la llegenda, ella mateixa Catalina II va desenvolupar un projecte per a un edifici que se suposava que apareixia en un lloc buit, però per alguna raó aquest projecte mai es va realitzar. Durant molt de temps, hi havia un bassal en un territori desocupat. Era tan profund que era possible muntar-hi en un petit vaixell (cosa que feien els nens que vivien a les cases dels voltants). L’edifici es va construir aquí només als primers anys del segle XIX. Les seves façanes amb prou feines han estat malmeses pel temps.
- Una atracció sorprenent de l’avinguda és La casa de Chicherin … Es va construir a finals dels anys 1860. Potser es va desenvolupar el disseny de l’edifici Yuri Felten, però això només és una suposició dels historiadors (no hi ha proves documentals). Al segle XIX, l'edifici fou reconstruït diverses vegades. La casa es va construir segons els cànons del classicisme i és un dels primers exemples d’aquest estil arquitectònic.
- Un dels magnífics edificis antics que es poden veure a l’avinguda és Palau Stroganov … L’autor del seu projecte és Francesco Bartolomeo Rastrelli. L'edifici es va erigir als anys 50 del segle XVIII d'acord amb els cànons del barroc rus. Alguns dels antics interiors del palau han sobreviscut fins als nostres dies. Actualment, aquesta obra mestra d’arquitectura és una de les branques del Museu Rus.
