Descripció de l'atracció
El pont de Lomonosov és un dels monuments arquitectònics del segle XVIII. Travessa la Fontanka a l'alineació del carrer Lomonosov.
Inicialment, el pont era de fusta i va rebre el nom de Catherine en honor de l’emperadriu Catherine II. Després de la construcció d'un nou pont de pedra, es va començar a anomenar pont de Chernyshev (amb el nom de la propera finca del comte Chernyshev, participant de la campanya Azov, batalles a Poltava i Narva. El pont va rebre el seu nom actual el 1948. Juntament amb el pont, al costat del pont hi ha la plaça sobre la qual es va erigir el monument a MV Lomonosov.
En diverses fonts, els autors del projecte del pont de Lomonosov s’anomenen arquitectes V. I. Bazhenov, Yu M. Felten, enginyers K. F. Moderaha, I. K. Gerard, P. K. Sukhtelen, F. Bauer (Baura). Però la majoria d’ells coincideixen a dir que Zh-R va ser el seu autor. Perrone. El pont es va construir segons el disseny estàndard el 1785-1788. Els ponts Anichkov, Simeonovsky, Semenovsky, Staro-Kalinkin i Izmailovsky es van construir segons els mateixos projectes.
El pont tenia suports de pedra i trams costaners de pedra arquejats amb torres sobre toros. Les torres semblaven glorietes obertes, que consistien en columnes dèbilment rústiques. Les columnes suportaven entaulaments dòrics i acabaven en cúpules esfèriques, tallades en granit gris, amb urnes esfèriques daurades. El tram central del pont es va aixecar. Per aixecar el pont llevadís es feien servir pesades cadenes estirades entre les quatre torres. Amb el pas del temps, la navegació per Fontanka va disminuir considerablement i, per tant, el 1859 es va substituir el tram dividit per un encavallat de fusta i les cadenes metàl·liques que anteriorment s’utilitzaven per a l’aixecament es van convertir en un element decoratiu. Es van instal·lar tanques a la calçada. La longitud del nou pont era de 57, 12 m, amplada - 14, 66 m.
L’eix del pont Lomonosov discorre en un angle respecte al terraplè del riu. Aquesta disposició del pont va conduir a la seva solució asimètrica: els costats anteriors del pont, que donen a l’aigua, no són iguals entre si i les superestructures de les torres han perdut la forma quadrada en planta. Però en realitat i des de molt lluny no es nota. Els trams laterals estan coberts amb arcs ondulats de pedra, i el mig està cobert amb bigues metàl·liques. Les baranes del pont són similars a les baranes del terraplè i representen seccions metàl·liques que s’instal·len entre pedestals de granit. Als contraforts hi ha un parapet de granit.
El 1826 es va proposar el primer projecte per a la reconstrucció del pont de Txernyshev, segons el qual es preveia desmuntar un pal de fusta mòbil, torres aèries i superposar el pal central amb caixes de falca de ferro colat, així com ampliar la calçada. Però el projecte no es va implementar.
El següent intent de reconstruir el pont es va fer el 1902-1906, quan la Duma de la Ciutat va confiar a l'enginyer G. G. Krivoshein desenvoluparà un projecte per a un nou pont. El projecte, desenvolupat per Krivoshein juntament amb l’arquitecte V. P. Apyshkov, preveia el desmantellament complet de l’antic pont de pedra i l’erecció d’una estructura completament nova al seu lloc. Però els fets revolucionaris de 1905-1907. va impedir la implementació d’aquest pla.
La qüestió de canviar l’aspecte del pont de Txernyshev es va tornar a plantejar a principis dels anys deu. 20c., Sobre la preservació de l'aspecte anterior del pont, es va desenvolupar una tempestuosa polèmica. L'Acadèmia de les Arts i la Societat d'Arquitectes defensaven mantenir el pont intacte.
La fallida utilització del pont de Chernyshev es va convertir en una important reforma el 1912-1913. Segons el projecte de l’enginyer A. P. Pshenitskiy, es van reforçar els suports i els arcs del pont, es van substituir les superestructures de fusta per bigues metàl·liques i es va substituir parcialment el revestiment del pont.
El 1915, segons el projecte de l'arquitecte I. A. Al pont es van instal·lar llanternes obeliscs de granit de Fomin, decorades amb cavallets de mar.
Durant la Gran Guerra Patriòtica, els obeliscs de granit van resultar molt danyats durant el bombardeig. Els anys posteriors a la guerra, en el transcurs de les obres de restauració, es van restaurar completament les làmpades. El 1967 es van cobrir d’or.
El 2006, els famosos fanals, que són autèntiques obres d'art, després d'una altra restauració van tornar als seus llocs. La seva restauració es va produir pel fet que els muntatges de llanternes van caure a causa de les càrregues pesades al pont i van començar a representar un perill per als vianants. Ara els fanals únics tornen a delectar els ulls dels residents i hostes de la ciutat.
