Descripció de l'atracció
El primer pont Sadovy que travessa el riu Moika connecta la 1a Illes Admiralteisky i Spassky, que connecta el terraplè Lebyazhya Kanavka i el carrer Sadovaya.
Geogràficament, el pont es troba al districte central de Sant Petersburg. Segons el tipus de construcció, el pont és un arc d'acer d'una sola porta, de doble front, sobre suports de pedra, amb una estructura travessera; la seva longitud és de 33,8 m, l'amplada –20,4 m. El pont està destinat al trànsit d'automòbils i de vianants.
Aquest edifici és molt ric pel que fa a l’ús de la decoració arquitectònica: llanternes hexagonals amb làmpades de peu en forma de còpies creuades, daurades en la decoració d’elements decoratius, retícula hàbil de fosa artística. El primer pont de Sadovy està catalogat com a patrimoni cultural de la Federació Russa.
Segons els plans de la ciutat que han arribat fins als nostres dies, el primer pont de fusta d’aquest lloc es va marcar el 1716. El seu nom original és el Segon Tsaritsinsky (després del prat proper de Tsaritsyn). Com molts ponts de Sant Petersburg d’aquella època, era una estructura de fusta amb una part elevadora central, que feia possible el pas de vaixells de pal al llarg del Moika. Aquest pont va continuar romanent durant més de setanta anys i, entre el 1798 i el 1801, a causa de la col·locació del canal de l’església al castell de Mikhailovsky, el pont es va reconstruir i es va convertir en un pont d’un sol tram, equipat amb travesser i travesser -estructura de mànega fixada sobre contraforts de pedra. Els mateixos anys, el pont va rebre el nom de Mikhailovsky.
D’aquesta forma, va servir durant 30 anys més, fins que el 1835-1836 va ser substituït per un pont d’arc de pedra d’un sol tram, amb una volta de maó de ceba suau col·locada per fileres de lloses de pedra calcària. Els arcs del pont estaven encarats amb granit, la gelosia es va fer pel mètode de fosa artística. L’autoria del projecte de pont pertany a l’enginyer francès Pierre - Dominique (en la versió russificada - Peter Petrovich) Bazin, Andrey Danilovich Gotman, l’arquitecte Ivan Fedorovich Buttats (per cert, Buttats va ser el primer que va establir la producció d’asfalt a Rússia).
La reconstrucció posterior va tenir lloc al pont el 1906-1907, quan, a causa de l’augment del flux de trànsit, va ser necessari moure els vells suports de pedra, i la volta de pedra, segons el projecte de l’enginyer polonès Andrzej Pshenicki, va ser substituït per un arc d'acer de doble frontissa. Els pilars de pedra que es van col·locar en aquell moment han arribat fins als nostres dies. El disseny del pont es va dur a terme segons el disseny arquitectònic de Lev Aleksandrovich Ilyin. Les barres de ferro colat del pont es van instal·lar el 1910 i el 1913. El dibuix de les gelosies té alguna cosa en comú amb el dibuix de les portes (de l’arquitecte Carl Rossi) del Museu Rus (la seva part inferior). Els fanals hexagonals del pont es fabriquen en forma de llances (llances), connectats per superposicions de corones i escuts.
Per tercera vegada, el pont es va canviar el nom a Primer Sadovy l'octubre de 1923. Aquest nom es va donar a causa dels espais verds adjacents del jardí d'estiu i Mikhailovsky, la plaça del castell d'Enginyeria i el camp de Mart.
La rica decoració del pont es va perdre durant el bloqueig i, per tant, es va restaurar tres vegades a la segona meitat del segle XX: el 1951, el 1967 i el 1969. Durant els treballs de restauració, amb petits canvis, el disseny arquitectònic de L. A. Ilyin. El 1967, els revestiments decoratius del pont es van cobrir amb una fina làmina d’or.
El 2003 es va dur a terme una revisió completa. Entre altres obres, es van daurar elements de decoració artística i es van restaurar les làmpades de peu del pont.
