"El lloc és bonic, alt i vermell", de manera que els primers colons van dir sobre el Jenisei. No només va inspirar els pioners cosacs. Guapo i poderós, el Jenisei va ser considerat en tot moment la principal meravella de Sibèria.
El segon riu més llarg del país, un dels més profunds del món, el Jenisei passa per tota Sibèria Oriental, influint en el clima, les persones i la història.
La seva conca de drenatge es compara sovint amb els afluents de l'Amazones. I el volum d’aigua que aboca el Jenisei cada any a l’oceà és incomparable amb qualsevol cosa: més de 620.000 milions de tones.
Tot el relacionat amb aquest riu és inusual i sorprenent. I la gent encara ha de descobrir moltes coses interessants d’aquest gran riu. Aquests són els fets més curiosos dels fets coneguts.
A tota Sibèria
El Sayan oriental és considerat oficialment la font del riu. Allà, a les rodalies de Kyzyl, es fusionen el Gran i el Petit Jenisi. Hi ha un punt de vista que val la pena tenir en compte tots els rius que formen la gran via fluvial. Llavors, les muntanyes Khangai a Mongòlia es poden considerar la font del Jenisei. En qualsevol cas, la biodiversitat del riu és increïble, des dels camells de Tuva fins als óssos polars de l’Àrtic.
En una àrea de més de 3, 5 mil quilòmetres, el riu transporta les seves aigües des del centre geogràfic d’Àsia fins a l’oceà Àrtic. De camí, recollint les aigües de tots els rius de Sibèria Oriental. Només hi ha uns 500 afluents grans i la longitud de tots els rius que desemboquen al Jenisei, en total, és comparable a la distància de la Terra a la Lluna.
A la desembocadura del Jenisi, hi ha dos famosos ports de la Ruta del Mar del Nord: Igarka i Dudinka. Hi arriben grans transatlàntics.
El nom el van donar els comerciants
Atès que el riu travessa el territori de Tyva, Khakassia i el territori de Krasnoyarsk, cada nacionalitat li va donar el seu propi nom. Els tuvans van anomenar el riu Ulug-Khem, els Khakases - Kim. Salmó Chum que habita alguns territoris del territori de Krasnoyarsk anomenat riu Khuk. I els Evenks - Ionesi. Traduït de tots els idiomes, això significava "/>
El cognom va agradar als comerciants que comerciaven al riu. I es va transformar gradualment en el Jenisi. Només els comerciants siberians sempre van afegir el respectuós "pare" al nom.
Reserves fluvials
El riu divideix Sibèria Occidental i Oriental a tot el territori. A la riba esquerra s’acaba la plana de Sibèria Occidental i la dreta comença amb la taiga de Sibèria Oriental.
A causa de l’increïble varietat de zones climàtiques, flora i fauna, hi ha moltes reserves protegides per l’estat al voltant del riu:
- Sayano-Shushensky,
- Putoransky,
- Pilars de Krasnoyarsk,
- Siberià Central,
- Tunguska,
- Taimyr,
- Gran Àrtic.
I també els parcs nacionals "Shushensky Bor" i "Ergaki", 3 reserves naturals federals i 27 regionals.
Quinze ponts i un túnel
El nostre país és un dels pocs que s’anomena el país dels ponts. I amb raó: a les vastes extensions de Rússia hi ha increïblement molts rius de diferents amplades i longituds. No és estrany que es construïssin 15 ponts en un riu com el Jenisei, dels quals només a Krasnoyarsk - 4. Quan es feien servir "desenes" de paper, tothom va aconseguir admirar el pont comunal de Krasnoyarsk en aquesta factura.
I el túnel és l’única estructura del món sota un riu de tanta amplada i profunditat. La construcció d’un túnel sota el Jenisei era una cosa que només l’URSS podia apuntar. La construcció es va iniciar a Zheleznogorsk, una ciutat industrial prop de Krasnoyarsk. L’objecte més complex es va crear per a una planta subterrània de plutoni. Transportar residus radioactius pel túnel fins al lloc d’enterrament.
La reestructuració va salvar l’ecologia local. Es va aturar la construcció de la planta. I va quedar l’únic túnel de més de 2 km. Ara s’utilitza per transportar diverses mercaderies d’una costa a una altra, reduint la distància en més de 100 quilòmetres. Bé, no malgastis el mateix bé.
Somni abandonat
Dada increïble: a finals del segle XIX es va construir un canal per connectar els dos rius més llargs de Rússia. Els iniciadors van ser, per descomptat, comerciants siberians. No perquè estiguessin perseguits pels llorers del canal de Suez. Els industrials van somiar amb desenvolupar la navegació siberiana. Al seu compte, van organitzar prospeccions per a la construcció d’un canal que connectés l’Ob i el Jenisei. La multitud de plans afrontava, com és habitual, l’escassetat de finançament del govern.
En lloc d'un de ple dret, es va construir un canal que funcionava a ple rendiment només durant les aigües altes. Al final de l’estiu, només hi passaven petites barcasses. Amb el desenvolupament del Transsib, l'artèria artificial va ser abandonada. Avui s’utilitza amb finalitats educatives. Les parets del canal i les comportes encara sorprenen amb la qualitat de l’edifici. Els enormes làrixers ben ajustats estan cargolats entre si que encara no estan rovellats. Tot, des de l’excavació de canals fins a la forja de cargols, es feia a mà.
Els vaixells passen per la presa
Això es pot anomenar un triomf del pensament dels enginyers soviètics. La construcció de la central hidroelèctrica de Krasnoyarsk, i el 1967 era la més gran del món, va suposar un triomf per al país. Podria quedar eclipsat per la superposició del navegable Yenisei. Especialistes de Lenhydroproject van venir al rescat i després Lenhydrostal. Van crear un ascensor de vaixells únic, que en aquella època també era l’únic al món.
La plataforma pot moure vaixells fluvials que pesen fins a 1.500 tones. El mecanisme simplement els aixeca i els porta a través de la presa.
Fita de la història
Fet poc conegut: a la vora del Jenisei, també van lluitar contra els nazis. El 1942, els nazis van rebre informació de la intel·ligència japonesa sobre una caravana amb matèries primeres estratègiques. Va entrar a l’estret de Bering des de Vladivostok. Els nazis van decidir apoderar-se de la caravana. No obstant això, la natura va ordenar el contrari, i la caravana soviètica es va quedar atrapada al gel a la zona del cap Chelyuskin.
Llavors els mariners alemanys van rebre una altra tasca: apoderar-se de la seu amb mapes i codis a l’illa Dixon. I també per extreure els russos de la badia del Jenisei cap a l'oceà. Tot i les forces desiguals, les defenses de Dixon es van mantenir fermes. Després de diverses hores de batalla, els vaixells feixistes van rebre danys importants i es van retirar. A l’illa hi ha un monument als seus defensors.
