La indústria dels autobusos triga de tres a cinc anys a tornar a posar-se en peu
El mercat del transport d'autobusos a Rússia fa poc que fa poc que es demana. Però en els darrers anys, amb l’aparició de la crisi i una disminució general de la capacitat de pagament de la població, la gent va passar de trens i avions a autobusos i el mercat va entrar en una etapa de desenvolupament actiu. Què falta per a un servei d’autobús d’alta qualitat al nostre país i com aconseguir-ho, en el nostre material.
Popularitat del bus
Segons les estadístiques del servei internacional de cerca i compra de bitllets d’autobús Busfor, només a la regió de Moscou, el mercat del transport interurbà i internacional el 2016 va créixer un 10 per cent pel que fa al nombre de passatgers transportats i un 15 per cent a termes del nombre de vols realitzats. Si el 2013 el seient reservat del ferrocarril era de mitjana més barat que viatjar en una direcció similar amb autobús, des de 2015 la situació ha canviat dràsticament. Com a resultat, els passatgers trien cada vegada més un autobús que un avió o un tren per viatjar pel país i l’estranger. A més, el desenvolupament del turisme intern afecta directament la demanda de transport amb autobús. Ilya Ekushevsky, consellera delegada i cofundadora del servei en línia per comprar bitllets per a indicacions d’autobús Busfor, afegeix que les rutes d’autobusos pressupostàries a països veïns (a Geòrgia i Armènia) han tingut més demanda recentment entre els turistes i que el trànsit de passatgers entre Ucraïna i Ucraïna altres països de la CEI també han augmentat pel compte de migració de mà d'obra.
S'espera que els viatges en autobús continuïn creixent en popularitat, ja que és improbable que les tarifes ferroviàries disminueixin aviat i competiran amb les tarifes d'autobús. A més, aquest mercat és enorme, està representat per milers de transportistes i empreses de transport, mentre que, segons Rosstat, el 74,2% són de propietat privada. És a dir, la competència fins i tot dins del mercat és molt alta, els jugadors van començar a adonar-se’n i a lluitar pel passatger, millorant la qualitat dels serveis.
Problemes per resoldre
Tot i això, malgrat la creixent popularitat dels viatges en autobús, aquesta part del sistema de transport al nostre país encara té les seves pròpies dificultats. Per tant, algunes de les transaccions d’aquest mercat no sempre són legals, ja que els bitllets d’autobús es venen en la majoria dels casos només a taquilla o al conductor, és a dir, en efectiu i, de vegades, sense xecs. Fa només un parell d’anys van aparèixer serveis com Busfor.ru, on es pot comprar un bitllet d’autobús per a un viatge interurbà o internacional en línia, obtenir un xec de la seva compra i assegurar-se que el viatge es durà a terme. Però no tot depèn de l'agregador de bitllets.
El segon problema és la cancel·lació de vols sense previ avís. No tots els operadors són responsables del compliment de les seves obligacions i això fa ombra a la resta d’actors del mercat. “Cada vegada hi ha més companyies de transport que ja s’adonen que l’atenció al client en el nostre temps no és només una frase buida, sinó un avantatge competitiu. Tan bon punt tots els participants del mercat comencin a abordar el compliment de les obligacions de manera responsable, la situació canviarà per a millor i encara hi haurà més passatgers al mercat , està segur Yekushevsky.
El tercer punt crític és la seguretat. No és cap secret que els autobusos no siguin la forma de transport més segura actualment al nostre país. Els motius es troben en l’antic parc de vehicles, en el nivell insuficient d’equips d’autobusos amb elements de seguretat i en la baixa disciplina dels conductors. A més, les empreses de transport no sempre compleixen els requisits de la legislació federal sobre la compra de pòlisses d’assegurança de responsabilitat civil obligatòria per causar danys a la vida, la salut i la propietat dels passatgers. La indústria necessita un control més estricte per part del regulador i l’augment de la responsabilitat de les empreses per la vida i la salut dels passatgers.
El canvi és inevitable
Segons les previsions aproximades, la indústria del transport de passatgers amb autobús pot assolir un nou nivell tecnològic en un termini de tres a cinc anys. Durant aquest temps, destacarà un grup de jugadors forts, que estan disposats a canviar per a les peticions i el temps de nous clients: comprar autobusos moderns i contractar personal competent. I els que no estiguin preparats abandonaran el mercat naturalment, això és inevitable. Paral·lelament, es construiran nous canals de comunicació amb els clients, per descomptat, en línia. Al cap i a la fi, el transport en autobús és cada vegada més popular entre els aficionats a les compres electròniques. Segons els experts, avui la venda en línia de bitllets d’autobús es duplica anualment, cosa que es va fer possible a causa de l’aparició de serveis adequats per comprar. "Al meu entendre, d'aquí a cinc anys, al voltant del 50% de tots els bitllets d'autobús es vendran en línia", va afegir Ekushevsky.
