Si fem una qualificació dels països més tancats, llavors Corea del Nord segurament prendrà una de les posicions líders en aquest país. Durant diverses dècades, un règim militar comunista ha regnat aquí, limitant la possibilitat de lliure circulació dins del país. Gran part de la infraestructura local, incloses les carreteres de Corea del Nord, està obsoleta des de fa molt de temps i necessita reparacions i restauracions.
Carreteres de Corea del Nord: un llegat gloriós dels temps passats
Als anys 40 del segle passat, es va construir una xarxa de carreteres desenvolupada en aquest país que connectava molts assentaments. Tot i això, des de llavors ha passat molt de temps i les carreteres s’han mantingut pràcticament inalterades. Si hi ha canvis, al pitjor. Hi ha diverses raons per això.
- La major part del país està indentada per diverses terres altes i depressions. Aquí hi ha moltes muntanyes, turons i barrancs. Com a resultat, les carreteres asfaltades o de formigó només es poden trobar a les principals ciutats. La majoria de les calçades són d’imprimacions desglossades de qualitat mitjana.
- Pràcticament no hi ha vehicles a les zones rurals, de manera que la construcció de noves carreteres no és pràctica.
- Als anys 90, diversos desastres naturals van afectar Corea del Nord, que va destruir parcialment la infraestructura de transport existent.
Un petit nombre de carreteres asfaltades es troben a la capital de la RPDC, Pyongyang, així com a altres grans ciutats. A més, el país té diverses autopistes que connecten la capital amb altres punts significatius.
Carreteres força bones si no hi ha cotxes
Tot i que fa 70 anys es van construir moltes carreteres asfaltades i de formigó, la majoria segueixen en bon estat. I el motiu d’això és la manca de transport gairebé completa. El clima càlid i l'absència de forts canvis de temperatura, així com el baix desgast de les carreteres durant el transport, fan que el recobriment de molts passatges estigui en bon estat.
Qualsevol viatger que vingui a aquest país quedarà meravellat de la incoherència de les carreteres amples, que recorden una pista d’avió i l’absència quasi total de transport. L’única excepció és la capital: aquí hi ha més cotxes, tot i que difícilment es pot anomenar ocupat el trànsit local.
Als visitants també els sorprèn l’absència total de semàfors. Els controladors de trànsit controlen el trànsit. L’excepció és, de nou, Pyongyang: aquí, en els darrers anys, han aparegut molts semàfors en funcionament.
Característiques del trànsit per carretera de la RPDC
Cal assenyalar de seguida que és gairebé impossible que un visitant pugui al volant d’un cotxe a Corea del Nord. Aquí no es pot llogar un cotxe sense conductor i és possible que no se li permeti utilitzar el seu propi vehicle. Per tant, només és possible avaluar els costums de la carretera local des del seient del passatger. I són de cert interès:
- Com que hi ha molt pocs cotxes al país, rarament en veieu un altre. Per tant, els conductors locals mai no es miren als retrovisors. D’aquí l’hàbit que els avançaments informin sobre la seva maniobra amb l’ajut d’una banya.
- Si el transport automobilístic és poc freqüent, hi ha vianants i ciclistes a tot arreu. Al mateix temps, aparentment, acostumats a l’absència de cotxes com a tals, poques vegades miren la calçada. No és habitual deixar aquí als vianants fins i tot als passos de vianants, i els conductors informen de nou sobre la seva aproximació amb l'ajut de senyals sonors.
- No hi ha llibertat per moure’s pel país, de manera que hi ha punts de control a totes les entrades de les ciutats. Tot i això, permeten passar turistes estrangers sense cap control.
- L’escassetat de combustible es troba entre els molts problemes a Corea del Nord. Per tant, aquí no trobareu les benzineres habituals a les carreteres. Si ho són, es troben en un lloc poc visible i és molt difícil per a un visitant trobar-los.
Tot i que Corea del Nord és molt amable amb els visitants, difícilment es pot anomenar un país hospitalari i per a la majoria de turistes gairebé no té cap interès.
