- Tarifa i on comprar els bitllets
- Línies de metro
- Hores de feina
- Història
- Particularitats
Aquells que tinguin previst visitar la famosa ciutat situada a la badia del golf de Nàpols haurien de visitar definitivament el metro de la ciutat. El fet és que el metro de Nàpols no és només una part del sistema de transport públic, sinó que també és un autèntic museu. El disseny de moltes estacions és increïble. Entre elles es pot anomenar l'estació "Dante" amb línies de poesia del gran poeta brillant a les parets o l'estació "Universitat" amb columnes negres en forma de rostres humans i panells de cristall de colors que adornen les voltes …
Però si no us interessa l'art i només espereu comoditat i velocitat del metro, no us decebrà. El metro napolità és un mitjà de transport còmode i molt ràpid per la ciutat, molt demandat tant pels ciutadans com pels turistes. La línia groga, especialment connectada, connecta el centre de la ciutat amb els afores; per cert, les seves estacions es distingeixen per un disseny particularment sorprenent i inusual.
Així, podem dir que la comoditat, la velocitat i la bellesa es combinen en aquest sistema de transport en un conjunt harmoniós.
Tarifa i on comprar els bitllets
Els bitllets per a tot tipus de transport públic napolità (inclòs el metro) es poden comprar en determinats quioscos, que són fàcilment reconeguts amb el cartell "Tabacchi". A més, els bitllets es poden comprar de la manera habitual per als russos, a les màquines expenedores instal·lades al metro.
Els nens menors de sis anys entren al metro de forma gratuïta; per a la resta de passatgers cal un bitllet. Hi ha els següents tipus de passis:
- durant una hora i mitja;
- per un dia;
- per a una setmana;
- durant un mes;
- per un any.
Per als turistes, la millor opció seria un bitllet especial, vàlid durant tres dies i que doni dret a l'entrada gratuïta a tres llocs d'interès de la ciutat, inclòs el museu arqueològic. El cost d’aquest bitllet és de dotze euros. No oblideu copejar-lo quan entreu al metro. El seu període de validesa comença en el moment del compostatge.
Si decidiu comprar un bitllet per un període més llarg (per exemple, un mes o una setmana), tingueu en compte que aquest document de viatge ha d’incloure el vostre nom i la data de naixement. Per utilitzar aquest bitllet, sempre heu de portar algun tipus de document que acrediti la vostra identitat: per tant, en cas de reunió amb el responsable, podreu demostrar que el bitllet us pertany.
Els bitllets a llarg termini només s’han de compostar una vegada: la primera vegada que s’utilitzen. Això s’ha de fer. Si de sobte, per alguna raó, no era possible fer cops de puny, assegureu-vos d’escriure l’hora i la data del primer viatge a la part posterior del bitllet; hi ha un lloc especialment designat per a això. Si decidiu ignorar aquesta regla, haureu de pagar una multa important.
Línies de metro
Mapa del metro de Nàpols
Actualment, el metro napolità inclou tres branques, la seva longitud total és de gairebé trenta-cinc quilòmetres. Al metro hi ha trenta-quatre estacions. Quatre-cents setanta mil passatgers utilitzen els serveis de metro cada dia. Més de cent setanta milions de persones són transportades anualment pels seus trens.
La longitud de la branca, indicada al mapa en groc, és de divuit quilòmetres. Hi ha divuit estacions en aquesta línia. Gairebé totes són estacions de nivell profund. Una petita part de la línia és terra. La branca connecta la part central de la ciutat, on es troben molts llocs d'interès històric, amb els seus districtes del nord. La línia s’ampliarà en els propers anys. Haurà de passar per l’aeroport i tancar en un ring. Actualment, aquesta línia és una de les principals artèries de transport de la ciutat, és la més utilitzada per ciutadans i turistes. És en aquesta línia on es troben les estacions més boniques.
La Línia Blava, que té setze quilòmetres de longitud, té dotze estacions.
La línia blava és la més nova i la més curta de les tres. Es va obrir als anys 2000. La seva longitud és de poc més de dos quilòmetres. Hi ha quatre estacions (totes són profundes). La sucursal es troba a l'oest de la ciutat.
Les línies són operades per diferents operadors: les línies groga i blava tenen un operador comú, però la línia blava és operada per una companyia diferent.
Hores de feina
Cadascuna de les sucursals del metro napolità té el seu propi horari d'obertura. Els primers trens de la línia groga surten a les sis del matí, la línia circula fins a les onze del matí (i una de les estacions tanca a les deu i vint minuts). La Línia Blava té aproximadament el mateix horari de treball.
L'horari d'obertura de la Línia Blava és significativament diferent dels de les dues sucursals anteriors. La Línia Blava només funciona cinc dies a la setmana i està tancada els caps de setmana. El seu treball comença força tard, a les set i trenta minuts del matí. El trànsit del tren s’atura a la tarda, a dos quarts de tres.
Els intervals de temps entre composicions solen ser d’uns vuit minuts. Durant les hores punta, es redueixen a sis minuts i, després de les nou del vespre, els trens circulen aproximadament un cop cada quinze minuts.
Història
Podem dir que la història del metro napolità va començar a la segona meitat del segle XIX. És cert que en aquella època no hi havia metro a la ciutat, no es van fer treballs en la seva construcció i ni tan sols hi havia un pla per a la seva construcció. Però després, a la ciutat i els seus voltants, es van construir i funcionar ferrocarrils, que tenien diversos trams soterrats. Totes aquestes carreteres estaven pràcticament desconnectades. A mitjan segle XX, es va expressar la idea d’unir-los, de crear una xarxa de transport única, que inclogués el metro.
La construcció del metro va començar a mitjan anys 70 del segle XX. Els treballs van avançar lentament, l'obertura del metro només va tenir lloc als anys 90. El primer tram obert feia quatre quilòmetres i tenia sis estacions. Més tard, van aparèixer altres branques, es van construir diversos funiculars, que avui també formen part d’una única xarxa de transport, que inclou ferrocarrils de superfície i metro. Tots aquests vehicles formen part del sistema de transport urbà d’alta velocitat.
Segons els plans per al desenvolupament del metro, en un futur proper apareixeran tres noves línies i s’ampliaran totes les existents. La longitud total de les vies superarà els noranta quilòmetres, funcionaran cent catorze estacions (de les quals més de vint seran estacions d’intercanvi).
Particularitats
Per augmentar l'atracció turística de Nàpols, s'està implementant un projecte per millorar el disseny de les estacions de metro. Ja s’ha aconseguit un èxit considerable: avui l’estació de Toledo és considerada per dret una de les estacions de metro europees més boniques.
L'entrada d'aquesta estació es troba al principal carrer comercial de la ciutat. El vestíbul està decorat amb intricats mosaics, el seu tema és la vida de la ciutat italiana i la seva història. Baixant a l’estació, el passatger sembla trobar-se al món submarí. Els mosaics especials i el joc de la llum creen una impressió increïble.
Però "Toledo" no és l'única estació original dissenyada del metro napolità. Podem dir que aquest mateix metro és un museu que val la pena visitar. Almenys aquesta definició s'aplica a moltes estacions de la línia groga.
Lloc web oficial: www.anm.it
Metro de Nàpols
