- Tarifa i on comprar els bitllets
- Línies de metro
- Hores de feina
- Història
- Particularitats
El metro d'Almaty es va pensar durant molt de temps: les primeres mencions es van fer al pla general de la ciutat, que es va aprovar el 1978 durant l'era soviètica. Abans del col·lapse de la Unió Soviètica el 1991, el treball era força actiu i es pagava amb càrrec al pressupost general del país, però va arribar el període de perestroika i es va aturar tot el treball.
El metro d’Almaty, l’últim projecte soviètic, és un sistema d’anomenat transport ferroviari fora de carrer. Aquest és l’únic metro de Kazakhstan i el segon de la regió (després de Taixkent). La seva gran inauguració va tenir lloc només l'1 de desembre de 2011, des de llavors el trànsit de passatgers ha estat en constant creixement.
Les empreses canadencs i austríaques han treballat en el projecte al llarg dels anys, ja que la direcció kazakh va atreure activament patrocinadors. El pressupost de la construcció canviava, les xifres eren impressionants. Es consideraven possibles socis, per exemple, l’empresa canadenca Bombardier, coneguda per la construcció de metro a Nova York i Londres, Ciutat de Mèxic i Ankara. També hi va haver un acord de cooperació amb l’empresa alemanya Philipp Holzmann, no menys coneguda en alguns cercles de construcció de metro.
Avui en dia, el metro d'Almaty és el segon més llarg d'Àsia Central i 15 dels països de l'espai post-soviètic. Al mateix temps, la continuació de la primera branca ja s'ha dissenyat, hi ha una segona línia i en alguns esquemes una tercera.
Tarifa i on comprar els bitllets
Per comoditat dels passatgers, hi ha diverses opcions per pagar el viatge al metro:
- Testimonis intel·ligents. El seu cost és de 80 tenge (un viatge).
- El mateix testimoni, però en format infantil (de 7 a 15 anys, dissenyat per a escolars, requereix la presentació d’un document en comprar-lo). El cost és la meitat: 40 tenge. El testimoni intel·ligent és vàlid per a un dia, però la direcció del metro suggereix que caducarà els dimecres, per això s'ha introduït una promoció permanent anomenada "Dia del testimoni".
- Targeta intel · ligent. El seu cost és de 100 tenge, és reutilitzable. Podeu comprar aquesta targeta tant a la taquilla (a l’estació de metro) com a les màquines expenedores on es venen els bitllets de transport. Un viatge costa 80 tenges, en total podeu reposar la targeta per a 60 viatges (podeu dipositar diners per a 2-60 viatges, no més). La targeta té una vigència de 3 anys des del moment en què es van ingressar els diners per última vegada.
- Pagament mitjançant targetes bancàries. Aquí hi ha diferents opcions: Master Card o targeta VISA, així com Union Pay. Els terminals sense contacte són una manera còmoda de pagar als ciutadans i als turistes.
- Terminals TPV especials, també estan configurats per pagar amb targetes bancàries.
- L’última innovació són les cartes Onay. En aquest sistema, hi ha 4 targetes de transport preferents: una targeta d'estudiant, una targeta d'estudiant, una targeta social i una targeta d'un veterà de la Gran Guerra Patriòtica. Els tres primers assumeixen una tarifa del 50%. Els titulars d’una targeta social de més de 75 anys i els titulars de la targeta de veterà de guerra viatgen gratuïtament al metro d’Almaty.
Línies de metro
L’única línia d’avui té una longitud total de 10,3 km, amb un total de 9 estacions. La meitat (5 estacions) es defineixen com a profundes, la resta són poc profundes. La línia comença a l’avinguda Raiymbek i acaba a l’avinguda Altynsarin. En total, hi ha set trens a la línia, cadascun dels quals consta de 4 cotxes.
Estacions de metro (de punta a punta):
- "Raiymbek Batyr".
- Zhibek Zholy.
- "Almaly".
- "Abaya".
- Baikonur.
- "Teatre amb el nom de Mukhtar Auezov".
- "Alatau".
- Sairan.
- "Moscou".
Hores de feina
El metro obre a les 6-30 del matí i les estacions tanquen a les 23-30. Aquest règim s'ha calculat econòmicament i en termes de trànsit de passatgers. Horari: hora Astana.
El diferent interval de moviment també es va calcular en relació amb el trànsit de passatgers i és:
- els caps de setmana: 13 minuts;
- els dies feiners en horari baix: 10 minuts;
- durant les hores punta: 8 min.
El temps de viatge del tren des del final fins al final és d’uns 16 minuts.
Història
La història del disseny i la construcció del metro a Almati va ser llarga i bastant complicada. Els principals problemes que van endarrerir la construcció sempre han estat relacionats amb el finançament. A més, la complexitat de la construcció del metro s’associa en gran mesura a les condicions sísmiques de la ciutat.
Durant tot el temps de la construcció, hi havia escèptics que consideraven el metro una càrrega insuportable per a Kazakhstan després del col·lapse de la Unió, i tampoc no entenien gens per què, en principi, aquest tipus de transport públic civil es trobava en aquesta ciutat. Tot i això, malgrat tot, es va obrir el metro, tot i que va costar més de 35 anys dissenyar-lo i construir-lo. Avui en dia, hi ha desenvolupaments que permeten ampliar significativament el metro i oferir als residents i als hostes de la ciutat una forma còmoda i segura de viatjar a mig terreny.
Particularitats
La característica principal del metro d’Almaty es considera la rica decoració de les estacions. I això és realment així: els millors arquitectes i dissenyadors van treballar en el disseny, les estacions estan decorades amb panells i altres elements decoratius. Cadascuna de les estacions és essencialment un objecte d'art completat. La decoració feia servir travertí i granit, marbre i mosaics, vidre, medallons de guix i molt més.
Una característica important del metro és que les escales mecàniques estan equipades amb un sensor de moviment. És interessant, però, en absència de passatgers, s’aturen automàticament. Les escales mecàniques de fabricació coreana es caracteritzen per un recorregut suau i sense presses, que garanteix l’absència de possibilitat de lesions als passatgers.
Als vagons no només hi ha un sistema de climatització, sinó també un sistema de videovigilància que treballa constantment; això és alhora la seguretat dels passatgers i la capacitat de prevenir els atacs terroristes a temps. Els passatgers també assenyalen el fet que no hi ha anuncis ni escombraries a cap estació de metro: el perfecte ordre és una de les característiques del metro d’Almaty.
Lloc oficial del metro d'Almaty: metroalmaty.kz
foto
