Descripció de l'atracció
El pont Makarovsky - un pont per a vianants de Kronstadt, és un monument d’història i arquitectura del segle XX. Es troba a la part central de la ciutat, no gaire lluny del jardí d’estiu, a la part més estreta de l’illa de Kotlin, i connecta el carrer Krasnaya i la plaça Yakornaya. El pont de Makarovsky va ser construït pels treballadors de la planta marina. Té la condició d’objecte de patrimoni cultural de la Federació Russa, està protegit per l’estat.
Durant la construcció de l’església naval de Sant Nicolau, va sorgir la pregunta de com l’emperador Nicolau II podria arribar al lloc des del moll de Petrovskaya. Nicolau II va arribar a la consagració del començament de les obres de construcció de la catedral naval amb cotxe i l'emperador va ser conduït a la cerimònia de consagració de la mateixa catedral en un carruatge obert al llarg del carrer Príncep (ara Kommunisticheskaya). Per tal d’escurçar el camí, el Comitè per a la Construcció de la Catedral Naval (a més, era el responsable de la construcció del monument a S. O. Makarov), es va decidir construir un pont de vianants que creués el barranc. Aquest negoci va ser confiat a la planta de vaixell de vapor de Kronstadt.
Hi ha una llegenda segons la qual l’emperador Nicolau II considerava el pont fràgil i no el va creuar fins que un dia un oficial es va atrevir a demostrar amb el seu propi exemple que era completament segur travessar-lo. L'oficial d'aquest acte va rebre l'adjudicació personalment de mans de l'emperador.
Un mes i mig després de la cerimònia de consagració de la catedral naval, el 24 de juliol (6 d'agost) de 1913, un monument a l'almirall S. O. Makarov. La inauguració va comptar amb la presència de la vídua i el fill de Stepan Osipovich.
El 1913 es va formar la primera versió del pont Makarovsky, amb un bastidor metàl·lic i terres de fusta. Amb la construcció del pont sobre el barranc, la necessitat de saltar-lo o baixar als 3 ponts inferiors que travessen el curs d’aigua ja és cosa del passat. És cert que la peculiaritat de la coberta de fusta del pont era un obstacle per al pas de les unitats militars i el pas dels ciclistes i, per tant, estava prohibit utilitzar el pont.
El 1940, el pont es va reconstruir, però després de la prohibició es va mantenir fins al 1970, quan es va refer completament el pont. Durant la reconstrucció, el pont es va substituir per exactament el mateix, però soldat, i ara només difereix en absència de reblons (que estan presents al pont llevadís no gaire lluny del port del bany del moll Petrovsky). Per força, el marc del terra es va cobrir amb xapes metàl·liques i només després es va abocar amb asfalt.
Als anys soviètics, el pont duia el nom oficial de Red, pel nom del carrer, tot i que en aquella època, fins i tot en fonts oficials, sovint s’utilitzaven altres noms: Suspended, Hanging, Makarovsky.
