Descripció de l'atracció
El fons és un nus ferroviari al ferrocarril Oktyabrskaya, que es troba a la regió de Pskov, a la ciutat del mateix nom, a la intersecció de les línies ferroviàries de les ciutats de Sant Petersburg - Rybinsk i Vitebsk - Pskovskie-Pechory.
Inicialment, a l'estació més gran, Dno, a més d'importants estructures d'estació, es va construir un dipòsit rodó de locomotores. En aquest lloc, es van poder realitzar importants reparacions de locomotores de vapor. El dipòsit contenia dotze parades per a locomotores, i els rails sortien des del plat giratori cap a ells. És insòlit que amb l’ajut de la palanca de fusta més ordinària es posés en marxa el plat giratori, mentre tota la brigada de locomotores accionava la palanca. Al magatzem es van construir petits tallers ferroviaris. Es va construir una petita estació de fusta a la part nord de les vies de l’estació. Aviat van aparèixer una estació de bombament d’aigua i un magatzem.
No gaire lluny de l'estació al llarg de les vies s'estenia l'únic carrer relacionat amb el poble de l'estació, que es deia Nevsky Prospekt. A causa del fet que no hi ha grans embassaments al fons, es va perforar un pou artesà especial. A l’est i a l’oest de l’estació, hi havia un llit de vies de ferrocarril: es podia escoltar clarament la remor dels cables del telègraf. La travessia es localitzava cada sis quilòmetres i, a cada quilòmetre, hi havia una travessia molt estreta destinada als carros camperols.
De Rybinsk, Moscou, Bologovo i Sant Petersburg van venir els mecànics de les locomotores, els treballadors del ferrocarril i els artesans. Les locomotores de vapor de la sèrie OD del mateix nom van arribar al dipòsit, tenint un embut en lloc d’una canonada. Als laterals hi havia carruatges amb la inscripció: "Vuit cavalls o quaranta persones". La construcció de la famosa estació de Dno va començar cap al 1896 i es va obrir per al moviment de locomotores de vapor el 1897.
La primera estació Karamyshevo va aparèixer aproximadament durant 1896. Es va erigir a les terres privades dels propietaris de Karamyshev, que van fer molt pel desenvolupament de Rússia. Aquesta família era ben coneguda entre els cercles de la noblesa. L'estació va rebre el nom dels propietaris dels terrenys locals. L'estació de Karamyshevo va tenir un paper particularment important no només en l'enviament i la recepció, sinó també en l'execució de processos i operacions comercials.
Al segle passat, a la vora del famós riu Pskova, hi havia una finca que duia el nom de Berezka, que molt probablement corresponia al nom de la riera propera, Berezka, dirigida pel baró Madema. El 1897, a les línies de ferrocarril Dno-Pskov, es va introduir la mitja estació de Berezki i va començar la seva tasca.
En el procés d’aproximació a la branca de ferrocarril Bologoye - Pskov a l’estació de la ciutat de Pskov, es va plantejar la qüestió per debatre: com dibuixar la línia per tenir en compte les necessitats i els interessos de la ciutat, sense deixar de tallar les vies d'accés al ferrocarril a Varsòvia. En una reunió de la City Duma a la ciutat de Pskov, el 22 d'abril de 1897, es va discutir molt seriosament sobre aquest tipus de qüestions. Al mateix temps, els constructors del ferrocarril Bologovskaya van posar a debat la següent opció: era necessari creuar el cinturó de la carretera de Varsòvia des del nord, concretament a l'estació propera al poble de Berezki. A continuació, dibuixeu la línia Bologovskaya estrictament paral·lela a la carretera de Varsòvia. Després, creueu l’autopista que porta de Pskov a Kresty i, per la línia d’intersecció d’aquesta carretera, aneu a la carretera d’accés directament a l’estació, aneu al magatzem d’aliments i, després, passeu pel jardí de l’estació i el magatzem cap a la estació de la ciutat de Pskov amb el dispositiu de dues andanes: la primera - per a passatgers i la segona per a l'exèrcit. Les ciutats autoritzades van quedar satisfetes amb la combinació proposada.
El novembre de 1897, el governador de Pskov va rebre un telegrama del departament de ferrocarrils, que parlava de l’obertura del trànsit correcte de mercaderies i passatgers al llarg del tram construït Bologoye - Pskov: des de l’estació de la ciutat de Pskov i fins a l’estació Bologoye la carretera de Nikolaev. Al cap d’un temps, després de la construcció de l’estació Petersburg-Vitebsk durant el 1901-1904, Dno es va convertir en una estació de connexió de ple dret, que és avui.
