Descripció de l'atracció
Un dels símbols més importants de la ciutat de Petrozavodsk, a més de la seva porta principal, és l’estació de ferrocarril. Des del començament de la construcció (1916) i fins al començament de la Gran Guerra Patriòtica, l'edifici de l'estació es va situar a dos quilòmetres de la part central de la ciutat, concretament a la zona de l'actual avinguda Pervomaisky. Quan l'ocupació de la ciutat va acabar el 1946, la ciutat de Petrozavodsk es va convertir gairebé completament en ruïnes. Va ser en aquest moment quan va sorgir l'oportunitat de refer el mapa arquitectònic de la ciutat. Dmitry Maslennikov, l’arquitecte que dirigia el departament d’arquitectura de la RSS Karelo-finlandesa, va ser el primer que va tenir la idea de traslladar l’estació a la part central de la ciutat.
Ja el 1946, el govern republicà va aprovar un nou pla per a la construcció de l’estació. Aviat es van començar a treballar en la implementació del nou pla, la transferència, així com la reconstrucció de les vies. A més, es van enderrocar vells magatzems situats al lloc de l’estació prevista. El 1955 es va construir una estació de ferrocarril a la ciutat. El seu autor va ser l'arquitecte de Leningrad V. Tsipulin. El relleu de la zona exigia una solució d’autor força original i, per aquest motiu, l’estació té la seva pròpia façana única no només des de l’andana, sinó també des del costat de l’estació.
Durant el mandat de Nikita Khrushchev al poder, les reformes i, sobretot, la lluita contra tota mena d'excessos, van afectar fins i tot l'arquitectura. L’agulla s’acaba de convertir en un excés. Només va ajudar que el decret es dictés amb un gran retard i que l’agulla ja s’hagués preparat, però no hi havia on posar-lo. El nou edifici de l’estació s’adapta perfectament a l’arquitectura de tota Petrozavodsk, canviant la distribució de tota la ciutat per millorar. Al mateix temps, va passar que la zona situada davant del llac Onega va adquirir una importància especial des del punt de vista de la planificació urbana.
Fins que no es va construir l’estació, l’avinguda es considerava un carrer que no té ni començament ni final. Després que la plaça de l'estació acabés amb la seva aparició, l'avinguda es va convertir realment en el carrer més cèntric de la ciutat. La plaça de l'estació es va construir als anys 50 i més tard va rebre el nom de la plaça Yuri Gagarin.
L'edifici de l'estació és una composició axial simètrica integral. Tot i que té una gran longitud, ja que la longitud del cos és de 82 metres, no sembla gens monòtona. La ubicació del complex ferroviari va permetre evitar tots els inconvenients que són inherents a la recepció de cargolades i dividir la superfície dels quiròfans, així com la zona d’espera, per nivells. El nucli de l’estació de ferrocarril és un vestíbul de doble alçada, que es connecta a la primera planta de l’edifici amb taquilles, un túnel i un espai d’oficines que condueixen a les andanes. A la segona planta hi ha un restaurant i una sala d’espera. La superposició d’aquest pis es recolza en l’arquitrau de les columnes situat a la barana del balcó.
El més important de la composició és el volum central de tres pisos amb un monumental pòrtic encastat de quatre columnes. El mirador rodó situat damunt té una torreta octogonal rematada amb una agulla. La projecció central és un portal determinat, que és la porta de la ciutat; les projeccions laterals són similars a la cordegaria, que són sales de guàrdia, que són característiques del disseny de les entrades de l’època del classicisme dels segles 18-19. L’edifici de l’estació està luxosament decorat amb motllures d’estuc i també té un ordre corintià desenvolupat. El 1979, al costat de l’estació, es va afegir un centre de caixa d'equipatge sota la direcció de l'arquitecte E. V. Voskresensky. Aquest centre té una entrada principal a un costat de l’andana.
El març de 1955 va tenir lloc a la plaça de l’estació una reunió de treballadors dedicada a la inauguració de la nova estació. El 5 de març, el primer tren de viatgers Petrozavodsk - Leningrad va sortir de l'andana de l'estació. El mateix dia, un tren de Murmansk va portar els primers passatgers a l’estació de ferrocarril de Petrozavodsk.
