Descripció de l'atracció
La decisió de construir el Pont de l’Amistat que connectés les ribes brasilera i paraguaiana del riu Paraná es va prendre el maig de 1956. Al novembre del mateix any, els governs del Brasil i del Paraguai van crear una comissió que havia de decidir sobre el projecte del pont i la llista de treballs necessaris.
A partir d’estudis hidrològics que s’han dut a terme al riu Paraná durant 20 anys, s’han identificat cinc emplaçaments adequats per a la construcció d’un nou pont. El febrer de 1957, una embarcació es va enfonsar al riu amb l'enginyer Tasso Rodriguez i els seus ajudants implicats en la construcció del pont de l'Amistat. Es van lliurar materials de construcció a les ciutats de Sao Paulo, Volta Redonda i Rio de Janeiro. Per a l'arc del pont, la National Metallurgical Company de Volta Redonda va formar encofrats d'acer de més de 157 metres de llarg i 1200 tones de pes. 1000 treballadors van ser empleats en la construcció del Pont de l'Amistat. Per fer espai a aquesta estructura, es van haver de talar unes 14 hectàrees de bosc verge. Es va utilitzar tota la fusta al lloc de construcció. Es van construir diversos serradors a la costa per collir fusta. La sorra per a les necessitats dels constructors es va treure directament del riu Paraná.
El pont de l'Amistat, que fa 552,4 metres de longitud, va ser inaugurat pels presidents dels dos estats veïns el 1965. Va començar el desenvolupament actiu de la ciutat de Ciudad del Este, situada al costat paraguaià. En aquell moment es deia Puerto Stroessner. Ciutat de l’Est està reconeguda com a zona de lliure comerç, tots els béns que es venen aquí costen molt menys que a la costa brasilera. Per tant, des de primera hora del matí a Ciudad del Este, una infinita línia de cotxes del Brasil travessa el pont de l’amistat. Els turistes que han vingut a les cascades de l'Iguazú també hi vénen.
