Descripció de l'atracció
El desenvolupament actiu de la indústria russa al segle XIX. va fer que el desenvolupament de la construcció de nous ferrocarrils fos una necessitat absoluta. I Alexandrov no va ser una excepció. El 1870 es va posar en funcionament el ferrocarril Moscou-Iaroslavl, causat, entre altres coses, per l'augment de les necessitats de les fàbriques Strunino, Aleksandrov i Karabanovo. A finals del segle XIX. especialment els industrials i comerciants amb molta visió van comprar Aleksandrov i van fer canvis al projecte del ferrocarril del Nord. A la versió del 1868, aquest tram del ferrocarril va començar a passar no per Pereslavl-Zalessky, sinó per Aleksandrov.
El desembre de 1870 es va obrir oficialment l’estació i el ferrocarril va anunciar solemnement el seu naixement amb el xiulet d’una locomotora de vapor. El mateix any es va iniciar la construcció de tot el complex de l’estació de ferrocarril. El 1873 ja es va obrir el trànsit de trens aquí i el 1896, quan es va estirar una línia de ferrocarril d'Alexandrov a Kolchugino, l'estació va començar a ser un nus.
Es va construir una nova estació de maons en lloc de l’antiga de fusta el 1903. Molt probablement, la resta d’edificis del complex de l’estació de ferrocarril també es van construir al mateix temps: la capella dels Serafins de Sarov, edificis de magatzem de maó i fusta, un maleter, un poble de treballadors del ferrocarril, un edifici per a una distància de comunicació de senyal.
L’edifici de l’estació de pedra és un dels edificis públics més representatius de la ciutat i es va construir simètricament en un estil eclèctic amb predomini de les formes clàssiques.
L’edifici és de planta rectangular, llarg, les seves parts laterals són d’un pis i el centre consta de dues plantes. El volum central de l'edifici i les parts laterals estan decorades amb petits frontons triangulars. La pintura rústica reviu les parets. El volum central de l'edifici està connectat als pavellons baixos flanquejants, on es trobaven l'oficina de telègrafs, el restaurant i l'oficina del cap de l'estació. Actualment, la distribució de l'edifici ha canviat una mica. Tampoc hi ha una decoració original dels interiors.
La línia de l'edifici de l'estació és continuada per un maleter baix, que és una estructura senzilla rectangular amb un sostre a dues aigües. A més, hi ha dos edificis de serveis (els investigadors suposen que inicialment hi havia una caserna de vies i un ambulatori). Aquests edificis estan construïts a l’estil Art Nouveau, però sense trets típics especialment destacats. El següent edifici, força interessant, és una massa d’aigua, que és la principal dominant vertical del complex de l’estació. La torre octogonal està feta a l’estil eclèctic i s’ha conservat perfectament fins als nostres dies. No s’ha de confondre amb una estructura elevadora d’aigua, que és un edifici de maó d’estil eclèctic amb una decoració de façana pesada i potent, actualment en estat ruïnós.
Un altre edifici de l'estació es fa a l'estil Art Nouveau. Es tracta d’una distància de comunicació de senyal, que es remunta al tombant dels segles XIX i XX. i construït als anys vint. fins al tercer pis.
L’estructura més gran de l’estació de ferrocarril d’Alexandrov és un dipòsit de locomotores tipus ventilador. Es tracta d’un enorme edifici de maons de forma semicircular, que es troba allunyat de la resta d’edificis de l’estació, darrere de les vies. Dins l’arc format per l’edifici del parc, els camins divergen com un ventall, que condueixen a divuit parades de locomotores.
Una mica lluny de les vies, prop de l'edifici de l'estació principal, hi ha una capella en honor de Serafins de Sarov, construïda en record de la salvació miraculosa de la família reial d'Alexandre III durant un naufragi de trens a Borki.
Aleksandrov és una estació de ferrocarril que encara opera i manté les seves funcions. Un complex ferroviari que mereix atenció tant com a estació com com a monument únic d’arquitectura civil.
