Els ferrocarrils d'Albània estan en declivi. Anteriorment, el trànsit de passatgers era de 4 milions de persones a l'any, i ara és de 300 mil persones. La degradació del sistema ferroviari ha anat acompanyada de reduccions i cancel·lacions de trens.
El centre de transport més gran del país es troba a la ciutat de Tirana (capital). A l’estació de ferrocarril metropolitana, els passatgers canvien de tren de tren a autobús i viceversa. L'estació principal és un edifici de dues plantes al centre de la ciutat. Els bitllets per als trens albanesos estan disponibles a Internet, al lloc web ru.rail.cc, així com a taquilla.
Estat de l’esfera ferroviària
Actualment, els trens de passatgers circulen entre grans assentaments amb una freqüència de 3 vegades al dia. El sistema ferroviari és operat per HSH, la Companyia Nacional de Ferrocarrils d'Albània. Els passatgers pràcticament no utilitzen el ferrocarril, prefereixen els autobusos. Es van renovar els trens amb trens italians desactivats. Són molt similars als trens de rodalies russos. Quasi res va quedar de la xarxa ferroviària desenvolupada al país, a excepció de tres trams amb el moviment de trens de passatgers. Només hi ha dues estacions de connexió a Albània: Rogozhino i Shkozet. La xarxa ferroviària no cobreix tot el territori albanès. Algunes ciutats petites romanen inaccessibles.
Una peculiaritat dels ferrocarrils del país és que els bitllets no es venen per avançat, només es poden comprar a l’estació i per al proper tren. Les tarifes del tren són baixes. La tarifa del tren es calcula a raó de 1 dòlar per 50 km.
Transport de passatgers
La caiguda de popularitat del ferrocarril va ser facilitada per l’augment del nombre de cotxes. Després de la construcció de la via ràpida que connecta Tirana i Durres, els trens eren menys demandats. Als passatgers se’ls ofereix trens de la mateixa classe. La velocitat mitjana de moviment dels trens és de 40 km / h. Estan privats de banys i altres comoditats. La comunicació ferroviària internacional té lloc a la ruta Shkoder - Podgorica. Prop de la frontera albanesa, hi ha estacions com Bar (Montenegro), Yavanina (Grècia), Tetovo (Macedònia).
El transport ferroviari és significativament inferior en la qualitat dels serveis al transport amb autobús. El país compta amb un servei d’autobusos interurbà i interurbà ben desenvolupat. A Albània no hi ha cap altre transport urbà que l’autobús. Els trens del país els fan servir persones que tenen temps, ja que es mouen molt lentament.
