Descripció de l'atracció
A la part occidental de l’illa de Kotlin, en una illa creada artificialment, s’alça amb orgull un dels fars russos més antics: el far de Tolbukhin.
La construcció del far es va iniciar el 1719 a instàncies de Pere I: “fer un Kolm de pedra amb un fanal a l’espit de Kotlinskaya”. La nota, que va rebre el vicealmirall Cornelius Cruis el 13 de novembre de 1718, anava acompanyada d'un esbós de la torre del far, "la resta es dóna a la voluntat de l'arquitecte".
És cert que el far es va construir en pedra només 100 anys després, el 1719 es va construir un de provisional, de fusta. Es va instal·lar una llanterna al far on s’encenien espelmes. Però la brillantor de la resplendor d’aquesta llanterna era massa feble i, a partir del 1723, es va començar a utilitzar oli de cànem i es va cremar. Però ni tan sols el petroli no va poder augmentar la brillantor del resplendor del far. És per això que, basant-se en l’exemple del far Hoglandsky, es va decidir canviar a cremar carbó i llenya.
El primer far es va anomenar Kotlinsky i el 1736 es va conèixer com a far Tolbukhin, en honor al coronel Fyodor Ivanovich Tolbukhin. Aquest home va ser el primer comandant de Kronschlot, un heroi de la guerra rus-sueca.
A mitjans d'abril de 1736, el Col·legi de l'Almirallat va decidir començar a construir un nou far de pedra. Però el 1739 només es van establir els fonaments, ja que els treballs es van dur a terme en condicions molt difícils, sovint fins a la cintura a l’aigua gelada. Per tant, el far de fusta va funcionar durant set dècades més.
La primera torre de pedra del far es va construir a principis de tardor de 1810. El projecte va ser dut a terme per Leonty Vasilyevich Spafariev, que des del 1807 ocupava el càrrec de director de fars. A la torre es va instal·lar un fanal de 12 cares amb 24 reflectors de plata. 40 llums d’oli il·luminaven la llanterna. No gaire lluny de la torre, es van aixecar una casa de guàrdia i un bany, que hi estaven connectats.
El 1833 es va construir un segon pis sobre el casal de guàrdia i una galeria que connectava la casa amb la torre, cosa que va permetre servir el far durant les inundacions i el clima tempestuós.
El far també es va reconstruir posteriorment. El 1867 va aparèixer aquí un aparell diòptric. El 1970 es va construir un moll i es va reforçar l’illa amb lloses de formigó.
Durant la seva llarga història, el far de Tolbukhin va "viure" molts esdeveniments diferents: va veure vaixells navegant pel món, va veure la primera regata del país el 8 de juliol de 1847, durant la qual els oficials-ostatges van ser enfonsats el 1918 i els rebels de Kronstadt el 1921 amb una "mort de barcassa", va sobreviure a bombardeigs i incursions durant la Gran Guerra Patriòtica.
Actualment, el far de Tolbukhin no només és el símbol de Kronstadt, sinó també el seu important punt de referència. El far és visible a 19 milles de distància. La rada Great Kronstadt comença en la seva travessa, que condueix als ports de Kronstadt i Sant Petersburg.
