Aeroport de Kaluga

Taula de continguts:

Aeroport de Kaluga
Aeroport de Kaluga

Vídeo: Aeroport de Kaluga

Vídeo: Aeroport de Kaluga
Vídeo: Дед мороз-обзор Аэропорт Калуги, Грабцево - 4bonent 2024, Setembre
Anonim
foto: Aeroport de Kaluga
foto: Aeroport de Kaluga

Grabtsevo, un aeroport de Kaluga, actualment no funciona i s’utilitza com a camp d’aviació d’aterratge per a avions petits i helicòpters. Anteriorment, l’aeròdrom Grabtsevo es feia servir per atendre i rebre avions de l’escola tècnica de vol Kaluga Aviation ROSTO.

Un enllaç d'helicòpters Ka-2 "Gazpromavia" es desplega a prop de l'aeroport de Kaluga. Actualment, l’aeroport està en procés de reconstrucció prevista i es preveu posar-lo en funcionament a finals del 2014.

Història

A mitjan anys 70 del segle passat, l'aeroport de Kaluga va rebre avions lleugers i mitjans An-24, Yak-40, TU-134, així com helicòpters de tot tipus. A principis dels anys 90, només es realitzaven cinc vols des de l'aeroport de Grabtsev en avions An-24 i Yak-40 en diferents direccions, concretament Gelendzhik, Donetsk, Kharkov, Leningrad, Minsk.

El 2000 es va aturar el finançament de l'aeroport amb càrrec als pressupostos federals i locals. Els fons rebuts de les seves pròpies activitats no van ser suficients per al manteniment de l’aeroport i el manteniment de les aeronaus, per no parlar de la implementació de cap transport aeri, de manera que la companyia aèria va aturar els vols, i l’equipament i les instal·lacions es van apagar fins a temps millors.

Perspectives de desenvolupament

El 2008, els mitjans de comunicació locals van informar que una gran empresa Kaluga Volkswagen planeja invertir aproximadament 400-500 milions de rubles en la reconstrucció de l'aeroport. I ja el novembre de 2013, l’empresa xinesa PETRO-KHEHUA LLC va ser nomenada la principal contractista per a la reconstrucció de l’aeroport de Kaluga. El pla de reconstrucció inclou el reforç de la pista, les vies de rodatge, la reconstrucció de l'aparcament de l'avió i el sistema de drenatge i drenatge.

L’esquema de finançament implica l’ús d’associacions publicoprivades. El cost del projecte és d’uns 2.000 milions de rubles, la meitat dels fons invertits s’inverteixen amb el pressupost federal del país.

Després de la reconstrucció, l’aeroport planeja rebre avions de cos ample i augmentar el trànsit de passatgers fins a 100 mil persones a l’any. Tots els esdeveniments se celebren amb l’objectiu d’atraure el flux de turistes estrangers a terra russa.

Recomanat: