Descripció de l'atracció
El pont Belelyubsky, situat a Borovichi, no només és una estructura d'enginyeria necessària, sinó també un monument original a l'arquitectura de la ciutat.
Se sap que a la segona meitat del segle XIX, la ciutat de Borovichi era una ciutat molt desenvolupada quant a infraestructures i indústria en comparació amb altres ciutats: una fàbrica de paper, una planta de producció de pirita, una destil·leria, una fàbrica per a la producció d’articles de pell, la producció d’explosius i molt més. En major mesura, la ciutat es va desenvolupar en termes de maons refractaris, motiu pel qual hi havia reserves d'argila especial d'alta qualitat a prop de la ciutat. En aquest moment, es va construir la branca necessària d'Okulovka-Borovichi, però aviat es va decidir estendre-la a la ciutat de Cherepovets, tot i que la idea mai es va implementar. Hi havia tal situació que no hi havia absolutament cap pont permanent permanent a la ciutat que passés pels ràpids i el ràpid riu Mstu. Al període estival de l'any, els constructors simplement van construir un pont temporal de fusta i, a la temporada d'hivern, la travessa de gel va funcionar. Durant la temporada baixa, només un transbordador transportava tot el necessari pel riu, de manera que sempre hi havia llargues cues a la travessia, que sovint conduïen a conflictes i fins i tot a baralles.
A mitjan 1871, la Duma de la ciutat de Borovichi va establir la qüestió relativa a la construcció d'un pont a través del riu. Aquest procés va trigar força temps, perquè els fons necessaris per a la construcció del pont van ser considerables. En diverses ocasions s’han intentat recollir donacions; les autoritats de la ciutat van intentar imposar impostos a tot el que fos possible, cosa que va provocar una inevitable onada de protestes entre la població urbana, així com la seva activa resistència en un intent de les autoritats de "obtenir beneficis". La situació es va apropar al fet que les autoritats intentaven introduir un impost especial sobre gossos domèstics, de manera que els propietaris desanimats van escanyar literalment animals innocents en una nit. Basant-se en els resultats de tots els processos i operacions, no obstant això, es va trobar la quantitat de diners necessària.
El 1893, l'Ajuntament de Borovichi va sol·licitar el disseny d'un nou pont cap a un dels constructors de ponts més reeixits i amb més èxit del mercat, concretament al professor experimentat de l'Institut de Ferrocarrils Nikolai Apollonovich Belelyubsky. El més important era reduir al mínim tots els costos. Aviat l’empresa va presentar tres projectes a considerar: el més barat, tot i que una mica obsolet. També es va presentar un projecte d’un pont d’arc modern i bell. El científic va proposar crear un pont de tres portes amb un sol tram amb un arc cap avall, el prototip del qual era el pont sobre el riu Rin a Alemanya. Aviat es va desenvolupar un projecte especial i, tanmateix, es va iniciar la construcció del pont. El Moscou Metallichesky Zavod es va fer càrrec de la construcció de pilots i la construcció de fonaments. L’octubre de 1902 es va fer un servei d’oració per començar la feina. Però es va produir un error: les piles situades a la riba esquerra no van poder trencar la capa de grava i es van trencar. El capital va començar a reduir-se. Tot i així, es va triar la solució correcta i es va ancorar el pont.
A principis de febrer de 1905, es va acabar l'estructura del pont i es va fixar als suports. Un parell de dies després van començar les proves necessàries i aviat es va obrir definitivament el pont. El dia d'obertura es va celebrar una celebració que es va allargar fins a la nit. Nombrosos ciutadans es van felicitar mútuament per un dia tan significatiu a la vida de la ciutat i també van expressar el seu sincer agraïment al professor Belelyubsky, l'enginyer en cap del projecte Pshenitsky i el cap de la ciutat Duma Shulgin. Només es va donar nom al nou pont, tot i que es va intentar anomenar el pont "Alexandrovsky" en honor de l'emperador Alexandre Primer, però el nom mai no va agafar i va ser oblidat aviat.
Actualment el pont està peatonalitzat.
