El vast territori de Mongòlia està pràcticament despoblat: aquí és un dels indicadors més baixos de població per quilòmetre quadrat. La major part del territori està ocupat per terres estepàries i desèrtiques, on no hi ha res que cridi l'atenció. No obstant això, aquí també hi ha llacs magnífics, per la qual cosa val la pena suportar les carreteres de Mongòlia, sobre les quals ja hi ha hagut moltes anècdotes.
Quin és el camí a Mongòlia
Tot i l'opinió bastant popular que simplement no hi ha carreteres en aquest país, això no és cert. Hi ha carreteres, però és poc probable que semblin familiars i convenients per a un turista que vingui aquí. Totes les vies locals es poden dividir en dues categories desiguals: carreteres asfaltades; nombroses carreteres sense asfaltar.
Les pistes pavimentades només existeixen en alguns trams de la carretera. En primer lloc, això s’aplica a la carretera que connecta la capital Ulan Bator i Sukhe Bator i, des d’allà, a la frontera russa. A més, es va col·locar asfalt en grans assentaments i en trams separats de les rutes que anaven d’Ulan Bator en altres direccions.
Totes les carreteres asfaltades són autopistes. Tot i això, la tarifa és molt baixa i hi ha poques carreteres asfaltades. Per cert, quan pagueu el viatge, heu d’anar amb compte: hi ha casos freqüents d’enganys amb canvis. El que es cobra per la tarifa no està del tot clar: la qualitat del revestiment no és molt bona, hi ha nombrosos pegats a tot arreu.
Pel que fa a la resta de carreteres, són simplement indicacions d’un punt a un altre. Es col·loquen a l’estepa, cobertes de grava, runa o pedra, i sovint simplement no estan equipades de cap manera. Podeu conèixer les carreteres per les vies esgotades durant molts anys, que van paral·leles entre elles i convergeixen només a les entrades de l’assentament.
Dir que la qualitat d’aquestes carreteres és pobra no vol dir res. La màquina ha d’estar preparada tant com sigui possible per a diferents tipus de desnivells i ones. Les pedres que volen des de sota de les rodes donen color als viatges locals. També cal destacar que els camins amb una distància entre eixos més àmplia són eliminats per les pistes, de manera que heu de tenir molta cura de no danyar el cotxe.
Servei local i comportament del trànsit
Sorprenentment, en un país tan petit al llarg de les carreteres, periòdicament no només hi ha restaurants on es pot menjar, sinó també hotels petits. És cert que no s’ha de confiar en una qualitat de servei especial, però tot costarà bastant barat.
Però és millor portar-vos benzina i recanvis per al cotxe. És possible que les benzineres locals no tinguin el combustible necessari, però l’adequació i el servei dels pneumàtics s’han conservat aquí, aparentment, des dels temps de la Unió Soviètica.
Els conductors a les carreteres no estan especialment desconcertats per l’observança de les normes, sobretot perquè és fàcil negociar amb els agents locals de l’ordre públic. Afortunadament, fora de les ciutats, el transport per carretera és bastant rar, de manera que és difícil xocar amb un altre cotxe aquí. És molt més fàcil rodar, xocar contra una altra duna o xocar amb una roda en un obstacle desapercebut. Hi ha més cotxes a les ciutats, però aquí els patrullers actuen bé, gestionant amb destresa els fluxos de trànsit.
Si ho desitgeu, podeu anar a Mongòlia per gaudir de la bellesa dels seus llacs. Tot i això, val la pena triar un cotxe amb una gran capacitat de camp a través, perquè les carreteres locals només són molt condicionades.
