L'aeroport de Yeisk, que actualment inclou un camp d'aviació de base conjunta de les forces aèries russes i l'aviació naval, ha aturat el transport aeri civil des de desembre de 2012 a causa d'una reconstrucció a gran escala de la companyia aèria. El personal de servei i el personal de l'aeroport han estat acomiadats. La represa dels vols de passatgers estava prevista per al 2016, però mai no va passar.
A l’aeroport hi ha dues pistes artificials amb coberta de formigó asfaltat, de 2,5 km i 3,5 km, i una pista no asfaltada d’1,8 km. Això fa possible que la companyia aèria rebi avions de tipus petit i mitjà: TU-134, YAK-42, CRJ-200. Així com helicòpters més lleugers de tot tipus.
Història
A principis dels anys 50 del segle passat, es va formar la primera esquadra d'aviació a Yeisk sobre la base de la United Krasnodar Aviation Enterprise. I el 1957 es va construir un petit terminal terminal i es va establir el transport de passatgers a Krasnodar i Rostov-on-Don en avions de mida petita AN-2.
L’alba de l’empresa va arribar als anys 80. Després es va reconstruir un nou edifici de la terminal de passatgers, es va ampliar la geografia dels vols i el trànsit de passatgers va augmentar cada any.
Els vols a Krasnodar, Mariupol i Donetsk sortien d’aquí cada dia. L’empresa aeronàutica era atesa per avions del tipus IL-12, IL-14, així com per avions turbohèlices del fabricant txec L-410, que substituïen l’AN-2 nacional.
No obstant això, a principis dels 90, a causa de la crisi econòmica del país, tots els serveis de passatgers van estar tancats fins al 2000.
A principis de la dècada de 2000, es van reprendre els vols. Es van restaurar els vols a Moscou i Sant Petersburg. L'aeroport va començar a acceptar avions TU-134, YAK-40, ATR-42 per al servei. Les conegudes aerolínies russes UTair, Karat i Aeroflot han seguit un curs cap a la cooperació a llarg termini amb la companyia aèria.
Perspectives
Actualment, s'està realitzant una reconstrucció i un equipament a gran escala de l'aeroport, en relació amb el qual es suspèn temporalment el trànsit de passatgers. L’empresa planeja la seva reactivació, ja amb una capacitat diferent, el 2016.
En aquest moment, ja s’ha posat en funcionament un nou centre d’entrenament per a l’aviació naval, així com una pista amb una longitud de més de 3 quilòmetres i una amplada de 100 metres. La nova pista serà capaç d’acollir tot tipus d’avions sense restriccions.
El pla de reconstrucció inclou la reparació d’edificis educatius i reequipaments amb equipament nou.
