Descripció de l'atracció
El Museu de l'Aviació del Transport Militar es va inaugurar el 14 d'agost de 1984. El museu es troba a la ciutat d'Ivanovo, al territori del centre per a la formació en combat del personal de vol de la guarnició d'aviació "Severny".
L’edifici del museu té un caràcter històric. Aquí es va produir la formació de la llegendària esquadra de combat d'aviadors francesos "Normandie-Niemen".
L’exposició del museu es presenta avui a l’aire lliure i a les sales del museu. La part interior de l’exposició consta de quatre sales que expliquen la història dels regiments i les formacions de l’aviació de transport militar. Aquí es mostren models d’avions, fotografies històriques, mapes, taulers, documents, etc. A la zona oberta: els avions, que estaven en diferents moments en servei amb la VTA de la URSS i Rússia, són de lliure accés. Es tracta de Li-2, An-2TD, An-12B, Il-76MD i molts altres.
Els treballadors dels museus estan fent molta educació patriòtica de la generació més jove, tant els dies ordinaris com els dies de festa de l’aviació.
La història del museu està estretament relacionada amb la història de l’aeròdrom de Severny, situat a 6 km de la ciutat, al nord de la ciutat. La construcció d'un camp d'aviació per a la base de l'aviació militar va començar el 1935. Aquí es va formar un regiment d'aviació de 12 bombardejos, la base del qual eren els avions TB-1 i TB-3. El 1939 l’aeròdrom va ser tancat. El 1940 es va crear de nou un regiment de reserva. Sobre la base del 165è regiment d'entrenament, s'està creant una escola militar per a la formació de pilots de navegació.
Durant la guerra, l'aeròdrom de Severny va entrenar navegants i bombarders nocturns. Durant els anys de la guerra, es van servir tres escamots a la base del camp d’aviació, cadascun d’ells tenia 25-30 avions. I el 29 de novembre de 1942, el "Nord" va rebre voluntaris que havien arribat de França per lluitar contra els invasors alemanys. Més tard, aquests pilots i mecànics d'avions es van unir a l'esquadró de Normandia. Abans de les hostilitats, l’esquadró francès va ser entrenat per al Yak-1 i el Yak-7 sota la direcció de P. I. Druzenkov.
L'abril de 1943, la Normandia va ser enviada al front occidental. L'esquadró va mostrar heroisme durant les batalles per Lituània, va participar en l'operació bielorussa i la batalla de Kursk i va participar en les batalles a Prússia Oriental. La famosa esquadra també incloïa residents a Ivanovo.
El 1958, el 229è Regiment d’Aviació amb avions Il-14 va ser enviat al camp d’aviació d’Ivanovo. La direcció de la 4a divisió d'aviació amb finalitats especials també es va traslladar aquí. El 1967 es va formar el 5è esquadró, que se suposava que hauria de subministrar-se amb avions Antey.
A partir de 1974 va començar un nou període a la història de l'aeròdrom. Al desembre, els cursos d'oficials es van reorganitzar en el Centre d'ús de combat i reciclatge del personal de vol. Un regiment d'aviació de transport militar va ser traslladat aquí des de Tula. Aquí van formar assistents al comandant i als comandants del vaixell, als comandants de l'esquadra d'aviació, destacaments, instructors de pilot, pilot-navegants, caps d'estat major del regiment d'aviació. Aquí també es van formar especialistes de l’estranger.
El març de 1979, els pilots del Centre Ivanovo van participar en exercicis a gran escala del Ministeri de Defensa. 1979 a 1982 Les tripulacions del PPI van volar als camps d’aviació de l’Afganistan.
L’agost de 1994 es va formar un regiment d’aviació de transport militar únic. El 1998 es van iniciar grans reduccions aquí. El Regiment de detecció de radars de llarg abast de Pechora, l'únic a Rússia, va ser traslladat a Ivanovo en avions A-50.
Avui l’aeròdrom "Severny" està actiu, a les seves pistes rep An-12, Il-76, An-22, A-50. Al camp d'aviació "Severny" hi ha una planta de reparació d'avions, que es va establir el 1940. El centre de reparació d'avions el 1950-60.va restaurar molts avions An-2 i Li-2. Al centre Ivanovo es van realitzar treballs de manteniment preventiu i capital per reparar l'AN-24, An-26, An-22, An-30. Més tard, la planta va començar a donar servei a l'avió AN-72, An-74. Actualment, s’està treballant aquí per modernitzar el Yak-52 al Yak-52M (per a escoles militars).
