Descripció de l'atracció
El Museu Central del Transport Ferroviari de la Federació Russa és un museu tècnic de Sant Petersburg. Dedicat als ferrocarrils, al material mòbil i a tot allò relacionat amb ell. El museu es va fundar el 1813.
Actualment, l’exposició del museu es troba en 11 sales amb una superfície d’uns 1200 metres quadrats, en un edifici construït específicament per al museu el 1902 per la idea de l’arquitecte Pyotr Stanislavovich Kupinsky. L’exposició està dividida per temes, construïts en ordre cronològic; els excursionistes coneixen la formació i el desenvolupament de la indústria ferroviària des de la formació de ferrocarrils fins a l’actualitat.
La primera sala "L'origen dels ferrocarrils" presenta un model (escala 1: 2) de la primera locomotora de vapor russa, creada pel pare i fill Efim Alekseevich i Miron Efimovich Cherepanov el 1833-1834, models de les primeres locomotores d'Anglaterra: La locomotora de vapor Brunton de 1813 i la locomotora de vapor Raketa "Stephenson el 1829. L’exposició inclou un bust de guix del professor F. A. Gerstner, que va supervisar la construcció del primer ferrocarril rus el 1837, i altres exposicions.
El segon saló explica la primera universitat de transport del nostre país. L’exposició presenta un retrat d’AA. Betancourt - I rector de l'Institut del Cos d'Enginyers de Ferrocarrils, fotografies de l'edifici I de l'institut i de l'edifici de 1823, fotografies de plans de lliçons, aules, alumnes, etc.
L'exposició del pavelló №3 mostra la construcció de ferrocarrils a la segona meitat del segle XIX i principis del XX: ferrocarril Catherine, Murmansk, Bendero-Galatskaya, ferrocarril transsiberià. Hi ha una extensa col·lecció de models de ponts ferroviaris. Per exemple, els models del pont sobre el barranc i el riu Verebe i el pont sobre el riu Msta són molt interessants.
La quarta sala explica el desenvolupament de la indústria russa de locomotores de vapor i construcció de vehicles. El lloc central de l’exposició es dóna als models de locomotores de vapor i carruatges, fotografies úniques. Per exemple, aquí podeu veure un model d’una locomotora de vapor tipus D de la sèrie 0-3-0, fabricada a mitjan segle XIX. A més, l'exposició demostra àmpliament la construcció de vehicles domèstics del període pre-revolucionari. El visitant té l'oportunitat de conèixer un model de vagó de passatgers de classe IV per a la classe pobra, amb models de vagons de mercaderies, etc.
No són menys interessants els autèntics dispositius de comunicació que funcionaven als primers ferrocarrils del nostre país. Es mostren a la cinquena sala. Aquí es mostren els conjunts de telègrafs Lancet de Siemens, que es van utilitzar en els primers anys de funcionament del ferrocarril Petersburg-Moscou. A mitjan segle XIX, van ser substituïts per telègrafs Morse més moderns i, a finals de segle, els ferrocarrils estaven equipats amb dispositius de vareta. També a l’exposició, els visitants veuran un model de centralització mecànica de Max-Yudel.
A la sisena sala hi ha exposicions dedicades a la construcció de ferrocarrils en la preguerra: del 1926 al 1940, i el treball de transport durant la Segona Guerra Mundial: un diorama de l'estació destruïda de l'artista S. P. Svetlitsky, models de trens blindats de la Guerra Civil i de la Segona Guerra Mundial i altres.
Les sales 7-11 demostren àmpliament models i equipaments operatius dedicats al desenvolupament del progrés científic i tecnològic en el transport ferroviari des dels anys vint del segle XX fins als nostres dies. Hi ha models de màquines per a carreteres i construcció: excavadora, excavadora, màquina compactadora UM i màquina de col·locar vies UK-25. També es mostren clarament les tècniques i els dispositius que s’utilitzen en el transport per detectar trencaments, esquerdes i envelliment en rails.
A l’exposició sobre la construcció de la línia principal Baikal-Amur, a més de documents fotogràfics, es poden veure objectes genuïns: una capa d’aparellador, una sella per a un cavall, una cinta mètrica, un llibre de piquets, etc. A més, es mostra al vestíbul una part del vagó per a passatgers de mida completa. Aquests cotxes, amb compartiments de 2 places i bany amb dutxa, es van produir el 1957 a la planta de Yegorov Leningrad.
No tots els materials del museu es poden mostrar a l’exposició permanent. És per això que el museu organitza constantment exposicions dels fons, explicant les dates d’aniversari de carreteres, empreses, exposicions personals d’inventors i científics. El personal del museu treballa constantment en la investigació científica i treballa per millorar l’exposició.
