Descripció de l'atracció
El complex d’edificis d’estil eclèctic amb elements moderns a la intersecció dels carrers Bolshaya Kazachya i Astrakhanskaya es va construir el 1909 segons el projecte de Yu. N. Terlikov per a l’Oficina d’il·luminació urbana i tramvies.
Sobre la base del ferrocarril tirat per cavalls el 1908, la "Companyia mútua de tramvies" JSC belga va establir una gestió de tramvies. Quan es van posar en marxa les primeres línies de tramvia, es va construir la primera central de gasoil al territori del dipòsit, que proporcionava electricitat no només als tramvies i carrers amb cases, sinó també a les empreses de la ciutat, que funcionaven fins que es va posar en marxa el SarGRES. operació (1930). Abans de la revolució, la flota de tramvies constava de 69 vagons de motor, 18 remolcs i 28 plataformes per al transport de mercaderies, que es desplaçaven al llarg de nou línies de tramvia dels principals carrers de Saratov.
El 1918 es va nacionalitzar l’edifici i tot el tramvia, que va expulsar els belgues del país, cosa que va causar que el 1919 va caure en decadència a causa d’una gestió ineficaç. El 1921 es va reprendre el trànsit de tramvies, però el desenvolupament de l'estructura i el funcionament efectiu es van produir en els anys de la postguerra.
A finals del segle XX, el transport elèctric de Saratov es va reorganitzar en el Saratovgorelectrotrans MUPP, que compta amb tres dipòsits de tramvies i dos troleibusos i 24 subestacions de tracció elèctriques addicionals.
Actualment, en un bell edifici de principis del segle XX, la primera flota de tramvies, es troba el servei d'administració de "Saratovgorelectrotrans", així com algunes unitats de reparació.
