Descripció i fotos del viaducte Landwasser (Landwasser-Viadukt) - Suïssa: Andermatt

Taula de continguts:

Descripció i fotos del viaducte Landwasser (Landwasser-Viadukt) - Suïssa: Andermatt
Descripció i fotos del viaducte Landwasser (Landwasser-Viadukt) - Suïssa: Andermatt

Vídeo: Descripció i fotos del viaducte Landwasser (Landwasser-Viadukt) - Suïssa: Andermatt

Vídeo: Descripció i fotos del viaducte Landwasser (Landwasser-Viadukt) - Suïssa: Andermatt
Vídeo: Влог о пейзажной фотографии - Водопады и зимние невзгоды 2024, Desembre
Anonim
Viaducte Landwasser
Viaducte Landwasser

Descripció de l'atracció

El viaducte Landwasser és un pont de forma i disseny inusuals. És corbat, consta de sis arcs i només una pista. Dissenyat per al transport ferroviari. El pont s’estén sobre el riu Landwasser i connecta els assentaments de Schmitten i Filisur.

El pont va ser dissenyat per Alexander Akatos i es va construir amb el suport de Müller & Zerdler el 1901-1902. El pont té una longitud de 136 mi una alçada de 65 m. Durant la construcció del pont, es va utilitzar un sistema especial sense l'ús de "bastides", que es va implementar quan es van instal·lar tres pilars principals. Això es va fer perquè hi ha freqüents inundacions al riu Landwasser. Es van instal·lar estructures de ferro dins dels pilars. L'octubre de 1902, els trens ja circulaven al llarg del viaducte. El pressupost de construcció era de 280.000 CHF.

El 2009 es va tancar el pont per restaurar-lo. El viaducte va celebrar el seu 106è aniversari aquell any. Les obres de restauració van continuar durant tot l’estiu. Es van realitzar treballs de restauració al llarg de tota la longitud del pont, inclosos els suports del pont a tota la seva alçada. Tot i això, un punt obligatori durant els treballs era el requisit de no canviar l’aspecte del pont, ja que des del juliol del 2008 el viaducte ha estat declarat objecte inclòs a la llista del patrimoni mundial de la UNESCO. La maçoneria del pont es va reforçar amb injeccions de morters especials. A més, es va dur a terme una substitució completa de la via al pont i es van instal·lar noves travesses.

Cal destacar que la restauració es va dur a terme de manera que el moviment dels trens continués de la mateixa manera que abans de començar els treballs. Només es va introduir un límit de velocitat determinat en algunes zones.

foto

Recomanat: