Descripció de l'atracció
El far de Klaipeda va aparèixer només a finals del segle XVIII, en contrast amb el port fluvial, fundat pels cavallers de l’Orde Livoni junt amb la mateixa ciutat el 1252. La construcció del primer far segons els plans de l’enginyer Johan Lilenthal es va acabar el 1796, cosa que dóna dret a anomenar-lo un dels fars més antics del mar Bàltic. Tanmateix, el far, erigit sobre un espit de sorra a la pintoresca badia nord, va resultar ser 9 metres més baix que el previst per l'arquitecte, 25 metres. A causa de la manca de diners destinats al far, els constructors van haver de construir només una torre de 16 metres.
El dispositiu òptic de la llum estava format per reflectors de bronze, de sis peces, que reflectien la brillantor de les làmpades d’oli. El far brillava només a una distància de 4 km (aproximadament dues milles nàutiques) i després amb temps clar, que, naturalment, no era suficient per a les necessitats de la ciutat. I el 1819 es va decidir construir sobre el far, ja que en la seva forma existent no se’n va beneficiar. Durant la reconstrucció, tots els equips òptics de llum en aquell moment també es van substituir completament pels dispositius més moderns. Ara la llum del far es podia veure a una distància de 30 km, que són unes 16 milles nàutiques. A més, hi havia altres opcions de senyals òptics al far. Per exemple, una bandera vermella penjada sobre un far significava perill. I els vaixells que navegaven per allà sabien que no era desitjable i no segur estar al port. I la bandera groga, al contrari, parlava de total seguretat i el vaixell podia entrar lliurement al port. Des del 1937 s’envien senyals de ràdio des del far de Klaipeda.
Fins a l’esclat de la Segona Guerra Mundial, el far era molt popular entre els turistes. I també era un lloc preferit per passejar pels ciutadans, cosa que li donava tot el dret a ser anomenat el símbol de la ciutat. En aquella època, el far de Klaipeda es deia "vermell" perquè estava pintat amb quadrats blancs i vermells alternats. Avui el far està cobert de franges blanques i negres. Es va instal·lar una plataforma d’observació especial a la torre amb una bella vista panoràmica de la ciutat i del mar.
Durant la Segona Guerra Mundial, la ciutat de Klaipeda gairebé va perdre el seu símbol. Al final de la guerra, el far va ser explotat per l'exèrcit alemany en retirada. Després del final de les hostilitats, es va restaurar i després de diversos anys es va millorar, totalment reconstruïda.
Avui en dia, poques coses no recorden l’antic far. I un dels recordatoris supervivents és la part interior de l’edifici, de quatre metres d’alçada, al voltant de la qual ha crescut un nou far. Actualment, el far de Klaipeda s’alça sobre una torre especialitzada de formigó armat de suport de més de 44 metres d’alçada. I des d’un pedestal tan impressionant, el far pot enviar més que senyals lluminosos. Un sofisticat sistema de navegació per satèl·lit modern es troba dins del far, amb enormes beneficis per a tota la regió. Malauradament, el far està tancat per a visites turístiques i turístiques. El que no ho fa menys interessant és que qualsevol persona pot gaudir de la vista del far des de l’exterior. Tant se val si a la tarda o al vespre, el far és igualment atractiu i a poc a poc espera als nous hostes.
A més del far de Klaipeda, a finals del segle XIX-XX es va construir un altre far que encara no ha arribat als nostres dies. Erigit el 1884, gairebé al final de l’escullera nord, un petit far va il·luminar la freda foscor amb llum vermella. Es pintava constantment de blanc, de manera que la gent del poble l’anomenava entre ells un far blanc o petit. En homenatge a la memòria del petit far del nord i del llunyà, van començar a imprimir-lo en bitllets de 200 lites.
