Descripció de l'atracció
Museu d'Història de la Construcció i Reparació de Motors d'Aviació - Museu de la planta de reparació d'avions №218 a la ciutat de Gatchina. La construcció del museu es va iniciar el febrer del 2002. Els antics locals de producció de la planta de reparació d'avions a l'edifici de la part estable (històrica) de l'establiment es van convertir en museu. El museu es va inaugurar l'agost del 2002 per celebrar el 90è aniversari de la creació de la Força Aèria Russa.
Als 800 metres quadrats del museu hi ha 16 models de motors d'avions a mida real. Entre ells: turboreactor, turbopropulsor, motors turboeix. Tots els models es fabriquen sobre la base de motors d'avions reals, que van ser desactivats de l'operació de vol per un motiu o altre i que van ser especialment preparats per a l'exposició del museu.
L’objectiu principal del Museum of Aviation Engine Building és promoure les capacitats dels fabricants russos en la fabricació d’avions, així com preservar la història de l’aviació russa per a les generacions futures. Fins ara, es presenten els motors d'avions de les següents oficines de disseny (fabricants): “Planta que porta el seu nom V. Ya. Klimov "(Sant Petersburg)," Tushino MKB "Soyuz" (Moscou), "A. Lyulka-Saturn (Moscou), AMNTK Soyuz (Moscou), ZMKB Progress (Zaporozhye), NPP Motor (Ufa), Aviadvigatel (Perm) …
S'instal·len panells d'informació per a cada model de motor d'avió, que explica la història de la creació d'aquest tipus de motors d'avions, un despatx de disseny, un fabricant, una planta de reparació, biografies de principals dissenyadors, així com avions amb es presenten aquests motors. A l'atenció dels visitants del museu: petits models d'avions, on es van instal·lar aquests motors d'avions. En el futur, està previst augmentar l’exposició del museu, tant pel que fa al nombre d’exposicions com al contingut.
El museu acull constantment una exposició informativa, que presenta els darrers èxits de les plantes de reparació d'avions en el camp de la reparació d'avions.
Degut al fet que Gatchina sempre ha estat famosa pels noms dels seus pilots: Nesterov, Gorshkov, Zvereva, Chkalov, així com per les primeres escoles de vol, entre els graduats dels quals molts es van fer famosos per les seves accions heroiques, la gestió de la reparació d’avions. planta núm. història de l'aviació a Gatchina ("Mikhail Efimov - el primer pilot de Rússia", "Gatchina - bressol de l'aviació russa").
La mateixa planta de reparació d’avions a Gatchina es va crear a l’agost de 1944. Durant tot el període de la seva existència, s’han reparat aquí desenes de milers de motors d’avions amb totes les possibles modificacions. Avui la planta de Gatchina és una empresa líder a la xarxa de reparació d’avions de la Força Aèria Russa, ja que disposa de tots els equips tecnològics i instal·lacions de producció d’última generació, així com de personal qualificat. La planta de reparació d’avions núm. 218 compleix plenament les necessitats de reparació de motors d’avions de la Força Aèria i de clients externs.
La planta realitza la revisió dels motors d'avions D-ZOF6, RD-33, R95SH, R25-300, R13-300, caixes de muntatge d'avions. Des de 1998, la planta va començar a realitzar revisions del motor d’avions d’helicòpters més comuns TVZ-117 de diverses modificacions. La planta també realitza reparacions d’equips elèctrics i de control de combustible. Les reparacions es duen a terme en estreta cooperació amb els desenvolupadors i fabricants de motors i sota supervisió obligatòria.
Des de 1992, la planta de reparació d’avions a Gatchina produeix i millora instal·lacions terrestres basades en els motors d’avions R25-300 i R13-300, que han arribat al final de la seva vida útil. Aquestes instal·lacions s’utilitzen amb èxit a la Força Aèria per eliminar el gel i la neteja de les superfícies del camp d’aviació. La planta té la capacitat de realitzar treballs conjunts sobre la producció d’instal·lacions terrestres basades en motors d’avions esgotats per a la ventilació de les pedreres, l’assecat dels locals de l’edifici, la neteja d’interruptors i vies del ferrocarril, la desinfecció de granges d’aviram, etc.
La planta de reparació d'avions №218 té un centre de formació ben equipat per a l'organització de formació tècnica, consultes sobre l'organització de la reparació de motors d'avions dels especialistes del client.
