Molts viatgers prefereixen viatjar al voltant del planeta amb avió, cosa que significa que el primer que veuen en un país nou és l’aeroport. Posem en coneixement dels 6 aeroports més inusuals del món, que són un atractiu sorprenent que val la pena visitar. En ells, els miracles comencen just darrere de la finestra de l’avió.
Aeroport de Lukla, Nepal
L’aeroport de Lukla es troba a poca distància de l’Everest, de manera que nois valents volen des de Katmandú amb ulls impacients i motxilles pesades, amb l’objectiu de conquerir el cim més alt del món. Tanmateix, ja els esperen perills al mateix aeroport.
Aquest port aeri, situat a una altitud de 2860 metres sobre el nivell del mar, és considerat un dels aterratges i enlairaments més difícils del món. Només accepta avions i helicòpters petits, que aterren només a la llum del dia i només amb un clima perfecte.
Només hi ha una pista a l’aeroport. La seva longitud és de 527 metres. Els enginyers el van situar a una inclinació del 12%, de manera que només poden arribar a ell els asos que han volat aquí almenys deu vegades com a participants en una empresa amb altres pilots experimentats.
Aquesta precaució semblarà justificada si veieu la pista amb els vostres propis ulls. Una de les seves vores es troba contra un congost de 700 metres de profunditat i l’altra es troba al peu d’una alta muntanya.
Les dificultats durant l’enlairament i l’aterratge també s’afegeixen per la manca de dispositius de navegació: només hi ha una estació de ràdio disponible a l’aeroport.
La història de l'aeroport de Lukla també és única:
- inicialment volien construir l'aeroport en terrenys ocupats per camps, però els camperols locals es van rebel·lar;
- el 1964, Edmund Hillary, el primer a pujar a l’Everest, va aprovar el lloc actual per a la construcció de l’aeroport;
- per alinear-lo, es van contractar diversos sherpas locals per ballar, trepitjant-los amb els peus descalços (als sherpas només se'ls va donar un parell d'ampolles d'alcohol per obtenir ajuda);
- fins al 2001 la pista no es va asfaltar.
Aeroport de Gibraltar, Regne Unit
Els turistes experimentats difereixen en les seves opinions sobre Gibraltar, un tros de Gran Bretanya al centre d’Espanya. Algú pensa que definitivament hauríeu de visitar aquí, d’altres creuen que Gibraltar no és molt diferent de la veïna ciutat espanyola de La Linea de la Concepción. Molts viatgers entren a Gibraltar per terra, però també n’hi ha que volen aquí. Això és especialment cert per als turistes del Regne Unit i el Marroc.
Val la pena volar a Gibraltar per aterrar amb orgull a la pista original de 1829 metres de llargada travessada per una autopista real. Abans que l’avió ateri, està bloquejat i tots els conductors esperen pacientment en una escort honorífica fins que l’aviació toqui el terra amb les seves rodes. I la policia està al cordó.
L’aeroport de Gibraltar es considera un centre aeri militar, que també s’utilitza per rebre i sortir de vols civils.
Aeroport de Barra, Regne Unit
L'illa de Barra, que forma part de les Hèbrides a Escòcia, és famosa pel seu aeroport, que de vegades tanca a causa de les condicions meteorològiques. El fet és que la platja local a la vora de la badia Trai More s’utilitza aquí com a pistes d’aterratge. Tot el treball de l’aeroport està subjecte al calendari de flux i reflux, perquè sovint l’illa simplement perd tres de les seves pistes, que passen sota l’aigua.
A causa d’aquestes molèsties, es considera que l’aeroport de l’illa de Barra és força perillós. Els avions només s’accepten aquí durant el dia. Si el temps és estrany, i això passa sovint aquí, el lloc d’aterratge s’indica amb l’ajut de fars i cintes reflectants del cotxe.
Els grans avions de l’aeroport de Barra no podran aterrar, de manera que només es poden aterrar avions de 20 places. Barra té vols diaris a Glasgow.
Aeroport de Daocheng Yadin, Xina
A l’est del Tibet, que ara forma part de la Xina, prop de la ciutat de Daocheng, hi ha l’aeroport de Yadin, que opera des del 2013. Anteriorment, trigaven 2 dies a arribar de la capital de la regió a la ciutat de Daocheng, allunyada de la civilització. El viatge va ser realitzat per cotxes i es va considerar poc agradable a causa de les nombroses serpentines escarpades.
Després de l'obertura de l'aeroport de Yadin, es pot arribar a Daocheng en una hora. Aquest aeroport és considerat el més alt del món. Va ser construït sobre un altiplà de 4411 metres d’alçada. Hi havia un lloc pla adequat per a ell, de manera que no hi va haver dificultats durant el desenvolupament de la pista.
Qualsevol tipus d’avió pot aterrar a l’aeroport de Yadin. S’hi acosten sobretot turistes interessats en la bellesa natural de la reserva de Yadin, situada a 130 km de l’aeroport, i els llocs sagrats budistes: 3 llacs i 3 cims.
Tots els que visiten l’aeroport de Yadin tenen l’oportunitat de mirar cap a la terminal, que en la seva forma s’assembla a un plat volador i té un aspecte molt futurista.
Aeroport de Kerkyra, Grècia
Una de les illes gregues jòniques, Kerkyra, que també es diu de vegades Corfú, va rebre el seu aeroport el 1937. En aquells primers temps, era utilitzat pels militars. Només després que els turistes van anar a Kerkyra, les autoritats de l'illa van decidir transformar-la en un centre d'aviació civil.
Només hi ha una pista a l’aeroport de Kerkyra. La seva longitud és de 2373 metres. Va ser construït sobre un terreny allargat, envoltat per gairebé tots els costats pel mar. En aterrar, els passatgers es congelen als seus seients horroritzats, perquè sembla com si l’avió baixés directament a l’aigua.
La pista confina amb la carretera, que s’utilitza per al propòsit previst. Els semàfors s’instal·len a la intersecció de la carretera amb la pista. Sempre hi haurà un llum vermell encès mentre l’avió aterra o s’enlaira.
Aeroport de Courchevel, França
La popular estació d’esquí de França té el seu propi aeroport amb una sola pista. La seva longitud és lleugerament superior a mig quilòmetre i es troba a una inclinació de 18,5 graus, de manera que només es permet l’aterratge d’avions petits.
Només els pilots experimentats poden aterrar a Courchevel. Enmig de la boira, l’aeroport està tancat perquè la franja d’enlairaments i aterratges no està equipada amb il·luminació.
Una altra característica de l'aeroport de Courchevel és la manca de control de passaports. Per tant, els estrangers que visquin a Europa amb visats hauran d’arribar al complex per altres portes aèries de França o països veïns.
