Avui la ciutat de Smolensk té dos aeroports.
Aeroport de Smolensk "Yuzhny"
L’aeroport es va fundar a principis de segle. Avui l’aeròdrom s’utilitza com a camp d’aviació esportiu. El 2011, l'aeroport de Yuzhny va ser transferit per a un ús permanent a la sucursal de Smolensk de DOSAAF Rússia. El seu principal operador i operador és el Polet Smolensk Aviation Club. A més, l'empresa regional "Smolenskaerotrans" ha rebut una ubicació permanent aquí. Inicialment, l’aeroport de Yuzhny a Smolensk va rebre avions Yak-40, An-24 i més lleugers amb un pes d’enlairament de fins a 24 tones. Els avions L-410 operaven vols regulars des d’aquí a Bryansk, Saratov, Sant Petersburg, Moscou, Minsk i altres ciutats de la Unió Soviètica. Però amb el col·lapse de l'URSS, el transport aeri va ser poc rendible i la companyia aèria va deixar de volar i posteriorment es va dissoldre.
Aeròdrom a Smolensk "Severny"
Situat a 3 quilòmetres al nord de l'estació de tren de Smolensk. La pista de l’aerolínia té una longitud de 2,5 quilòmetres i és capaç d’acollir avions Il-76, Tu-154, així com avions més lleugers i helicòpters de tot tipus. Aquest camp d’aviació té una base conjunta. A més de les subdivisions de la Força Aèria Russa, aquí hi ha instal·lada una brigada experimental de proves de la planta d'aviació de Smolensk. Al final de la primera dècada, amb permís especial de l'Agència Federal de Transport Aeri, l'aeroport de Severny es feia servir periòdicament per rebre avions civils.
L’aeroport es va fundar el 1920 i es va utilitzar com a camp d’aviació militar fins al 2012. A principis del 2012, la companyia aèria va ser transferida a la jurisdicció de l'administració de Smolensk. Actualment s’està realitzant una reconstrucció a gran escala de l’aeroport. En un futur pròxim, la companyia té previst obtenir un estatus internacional.
L'abril de 2010, l'aeroport va sobreviure a l'accident de l'avió TU-154M, a bord del qual hi eren presents el president de la República Polonesa Lech Kaczynski i la seva dona. Tots els passatgers a bord de l'avió i els membres de la tripulació van morir. La tragèdia va ser causada per condicions meteorològiques desfavorables i accions errònies de la tripulació, que en aquell moment es trobava sota pressió psicològica. El bàndol polonès no va estar d'acord amb aquestes conclusions de la IAC, considerant aquest informe elaborat per la part russa.
