- Fundació aeroportuària
- L’aparició d’una terminal aèria civil
- Història moderna
- Infraestructures
- Serveis de passatgers
- Com arribar de l’aeroport a la ciutat
El centre aeri més gran de Bèlgica, reconegut com el 21è pel que fa al nombre de passatgers atesos a Europa, es troba en part a la ciutat de Zaventem i en part a Diegem, una zona de la ciutat de Malines. Es tracta de l’aeroport de Brussel·les, que també s’anomena Brussel·les-Zaventem. Es troba a només 11 km de la capital belga.
El 2005, aquest aeroport va ser reconegut com el millor d’Europa. Aquesta opinió va ser expressada per milers de passatgers entrevistats de tot el món. El 2006, l’aeroport principal de Bèlgica va rebre un nou nom intrigant. A partir d’ara s’anomena oficialment “Aeroport de Brussel·les. Benvingut a Europa . Brussels Airport Company NV / SA, anteriorment coneguda com Brussels International Airport Company, és responsable del treball ben coordinat de tots els serveis aeroportuaris.
L’aeroport té oficines de 260 empreses, que donen feina a unes 20 mil persones.
Fundació aeroportuària
El principal aeroport de Bèlgica va ser fundat no pels belgues, sinó pels ocupants alemanys el 1940. Van exigir a les autoritats belgues l'assignació de 600 hectàrees de terreny agrícola, que se suposava que s'utilitzaria com a camp d'aviació de reserva. En aquesta secció, la Luftwaffe va construir 3 pistes en forma de triangle. Dos d’ells encara s’utilitzen. L'edifici de l'aeroport es va erigir al municipi veí de Melsbrook, i no a Zeventem, de manera que l'aeroport es va conèixer com a Melsbrook. Hi ha una llegenda local que els habitants de les ciutats properes van indicar als alemanys el lloc on es podria construir l’aeroport. Aquí sempre hi havia una boira i els belgues volien molestar els nazis d’aquesta manera.
Després de l'alliberament de Bèlgica el 3 de setembre de 1944, l'aeroport alemany de Melsbruck va caure en mans britàniques. Quan l’antic aeroport civil d’Haren es va fer massa petit per al nombre creixent de passatgers que volien utilitzar el transport aeri cada any, les autoritats belgues van decidir reconstruir l’aeroport de Melsbrook en un nou aeroport internacional. El 1948 es van enderrocar els antics edificis de fusta de l'aeroport. Al seu lloc, va aparèixer un ampli edifici terminal. El mateix any, es van augmentar les longituds de les dues pistes fins a 1200 i 2450 metres. La longitud de la tercera franja es va mantenir sense canvis als 1.300 metres.
L’aparició d’una terminal aèria civil
L'aeroport civil de Melsbrook va ser inaugurat oficialment pel príncep regent Charles, comte de Flandes, el 20 de juliol de 1948. Del 1948 al 1956, es va ampliar el complex aeroportuari. Els nous edificis van aparèixer principalment al territori del municipi de Melsbrook. El 1955 es va construir un ferrocarril que connectava el centre de Brussel·les amb l’aeroport. A partir d’ara, arribar a l’aeroport s’ha convertit en molt més còmode i ràpid, cosa que ha augmentat la popularitat dels viatges aeri entre els residents de la capital. La via del ferrocarril va ser oberta pel rei Baudouin el 15 de maig de 1955.
L’any següent, l’aeroport tenia una nova pista de 2300 metres que anava paral·lela a la pista més llarga. Encara s’utilitza avui en dia. La seva longitud es va augmentar posteriorment fins als 3200 metres.
L'abril de 1956, les autoritats belgues van decidir reequipar completament l'aeroport. Es va decidir traslladar tota la infraestructura a la comuna de Zaventem. Les pistes es van mantenir iguals. A l'abril de l'any següent, es va començar a construir una nova terminal, que estava prevista per obrir la fira mundial de 1958. Actualment, els edificis aeroportuaris del municipi de Melsbrooke són propietat de la força aèria belga. Aquests edificis es coneixen ara com Melsbrook Airfield. Tots dos aeroports, Zaventem i Melsbrook Air Base, comparteixen les mateixes pistes.
Història moderna
Durant el desenvolupament actiu de l'aviació comercial als anys seixanta i setanta, es van construir diversos hangars amplis a l'aeroport de Brussel·les. El 1976 es va ampliar el complex constructiu amb la construcció d’una terminal de càrrega. El 1994 se'n va aixecar un de nou al costat de l'antiga terminal de passatgers.
El 2002, la companyia nacional de Bèlgica "Sabena", amb seu a l'aeroport de Brussel·les, va fallir. El tancament d'aquesta empresa va provocar una forta disminució del trànsit de passatgers a l'aeroport de Brussel·les. L’aeroport només ara es recupera gradualment d’aquest xoc.
El 12 de desembre de 2005 es va col·locar un ferrocarril des de l'aeroport proper a Brussel·les a Lovaina i Lieja. Ara els passatgers que arriben de vacances o de negocis a aquestes ciutats belgues podrien seguir fins al seu destí, saltant les estacions de tren de Brussel·les.
El 2007, l'aeroport va atendre 17,8 milions de passatgers, un 7% més que el 2006. El 2008, l'aeroport ja va rebre 18,5 milions de passatgers. I el nombre de passatgers que arriben i surten de Brussel·les continua augmentant cada any. Des de 2012, l’aeroport de Brussel·les apareix constantment a les llistes dels millors aeroports del món.
La presència d’un gran aeroport prop d’edificis residencials sempre provoca descontentament entre els residents locals. Així, els governs de Flandes i de la regió de Brussel·les no poden acordar-se entre ells sobre les rutes dels vols nocturns: el soroll dels avions que s’enlairen molesta tothom. Segons un estudi no oficial, l'aeroport de Brussel·les és l'aeroport més concorregut de 30 terminals europees enquestades.
El 22 de març de 2016 es van produir dues explosions a l’aeroport de Brussel·les. Una bomba va ser detonada a prop de les oficines de Brussels Airlines i American Airlines, i l'altra a prop del cafè Starbucks. La tercera bomba, plantada a l'aeroport, va ser descoberta abans que detonés. Els sabadors també ho van explotar, però ningú no va resultar ferit. Després dels atacs, l'aeroport va estar tancat fins al 3 d'abril. Tots els vols es van redirigir a aeroports propers.
Infraestructures
Durant la construcció del complex aeroportuari de Brussel·les, es va donar vida a la idea d’una terminal. Això significa que tots els serveis aeroportuaris, sales d'arribades i sortides, nombroses botigues i restaurants es troben sota un mateix sostre.
L'edifici de la terminal consta de diversos nivells:
- menys la 1a planta. Aquí hi ha una estació de ferrocarril. Aquí és on surten els trens a Brussel·les;
- 0 pis. Hi podeu trobar una estació d’autobusos i una parada de taxis;
- 1a planta. Hi ha un vestíbul de l'aeroport amb taulells de registre d'entrada i algunes botigues;
- 2a planta. Tots els passatgers que arriben a Bèlgica deixen l'avió en aquesta planta. Aquí, a les sales d’arribades, funciona el control de passaports;
- El tercer pis està ocupat per les sales de sortida. També podeu trobar un centre d'informació aquí.
Els nivells 2 i 3 estan connectats a dos molls d’aeroport, marcats a tots els mapes amb les lletres A i B.
El moll A es va obrir fa poc temps, el 15 de maig de 2002. Va ser construït per servir vols als països Schengen, però des del 15 d'octubre de 2008, Brussels Airlines, que connecta Bèlgica i països africans, també hi ha estat allotjada. Per tant, va aparèixer aquí un punt de control fronterer, com a resultat del qual les portes A61-72 es van canviar de nom a T61-72. Després, el vol diari Brussels Airlines Brussel·les-Nova York es va traslladar aquí des del moll B.
Fins al 26 de març de 2015 es podia arribar al moll A per un túnel de 400 metres de llargada. Aquest passadís ha estat substituït per un edifici nou anomenat Connector.
El moll B és el moll més antic de l'aeroport de Brussel·les i s'utilitza regularment per a vols a països fora de l'espai Schengen.
Serveis de passatgers
Hi ha botigues, bars i restaurants a tot l'edifici de l'aeroport. A la zona de sortida hi ha diversos pavellons comercials ocupats per botigues de records, una farmàcia i una cafeteria. La majoria de les botigues lliures d’impostos es troben just darrere dels controls de seguretat. Aquí podeu comprar rellotges de marques famoses, joies amb pedres precioses, accessoris de moda (bosses, guants, ulleres de sol), llibres, diaris i revistes de tot el món, records en memòria de Bèlgica.
També vam atendre els creients a l’aeroport. Aquí hi ha sales de pregària per a catòlics, jueus, musulmans, cristians ortodoxos i protestants. També hi ha llocs per a la meditació on es poden retirar persones d'altres confessions.
A l’aeroport de Brussel·les hi ha una sala de conferències per a homes de negocis. L'aeroport també pot acollir congressos de fins a 600 persones, proporcionant als seus participants tot el que necessiten. El Regus Skyport Convention Center i el Sheraton Brussels Airport Hotel, que és l’únic hotel situat al recinte de l’aeroport, ofereixen espai per a reunions. Als voltants de l'aeroport, hi ha 14 hotels que estan tan interessats en oferir un servei de trasllat als passatgers que arribin a la capital de Bèlgica.
Com arribar de l’aeroport a la ciutat
Diverses companyies de lloguer de cotxes es troben a l’aeroport. El lloguer de cotxes es pot organitzar just a l'arribada. Des de l'aeroport, surt la carretera A201, que està connectada amb la circumval·lació de Brussel·les. La ciutat també és fàcilment accessible en taxi. Els vehicles amb llicència estan marcats amb un emblema blau i groc.
A Brussel·les i a les ciutats de Flandes des de l’aeroport de Zaventem (plataformes A, B i C), volen autobusos grans i còmodes. Des de la plataforma E, surten petits minibusos que porten els passatgers a hotels propers a l’aeroport.
La majoria de residents i visitants de Brussel·les viatgen al centre de la ciutat amb tren. L'estació de ferrocarril es troba sota terra sota l'edifici de l'aeroport. Des d’aquí circulen trens directes a Anvers, Brussel·les, De Panne, Gant, Hasselt, Lovaina, Malines, Nivelles i algunes altres ciutats. Els trens surten de l’aeroport cada quart d’hora cap a l’estació de tren de Brussel·les Sud, on podeu canviar a un tren internacional cap als països europeus.
