Descripció de l'atracció
El moll Petrovsky és una estructura d’enginyeria hidràulica única del segle XVIII. Va ser construït del 1719 al 1752 per ordre de Pere I i estava destinat a la reparació de la part submarina dels vaixells.
A principis del segle XVIII, amb el desenvolupament de la marina de guerra a Kronstadt, es requeria la construcció d'un dic sec per tal de reparar la part submarina dels vaixells. Aquesta obra va ser realitzada personalment per l'emperador Pere el Gran. Va examinar els dic secs disponibles en aquella època a Europa i va arribar a la conclusió que tots tenen un inconvenient molt important: després d’atracar el vaixell, va trigar més d’un mes a bombar l’aigua.
El rei va estudiar les condicions locals i va crear un projecte de dic sec. El seu drenatge es va dur a terme no mitjançant bombament, sinó per gravetat. El projecte preveia crear una piscina a la regió oriental de l’illa de Kotlin i connectar-la al dic amb un barranc especial. El nivell del dic era molt per sobre del nivell de la piscina, cosa que assegurava un flux d’aigua sense obstacles. L’aigua del moll va fluir a la piscina en només 24 hores. Inicialment, l’aigua de la piscina era bombada per bombes de vent i, des de finals del segle XVIII, per una màquina de vapor (una de les primeres de Rússia).
La construcció d’un moll amb canal es va iniciar el 1719. Per feina, els soldats van ser traslladats des de Moscou, Pärnu, Vyborg. En total, hi van participar unes 3.000 persones. Però hi havia escassetat de persones i materials. Malgrat això, el 1722 el canal estava pràcticament excavat i es van treballar per reforçar les seves parets. Es va construir una estació de bombament d’aigua amb un aerogenerador.
L'emperador no va veure acabar la construcció de la seva idea. Després de la seva mort, es van aturar les obres de construcció a Kronstadt. Amb l'adhesió de Caterina I, van sorgir les esperances que tot seria com en Pere I. Però això no va passar. Després de la mort de Caterina I, Pere II va arribar al tron, declarant-se obertament opositor a les reformes de Pere I. La construcció a Kronstadt es va aturar. La situació no va canviar sota l’emperadriu Anna Ioannovna. Finalment, el 1739, l’educat i experimentat enginyer Johann Ludwig von Luberas va ser nomenat al lloc de comandant en cap de l’oficina dels edificis de Kronstadt. Va fer una proposta per aprofundir i eixamplar la conca del dic per tal que l’aigua dels molls s’escorrés més ràpidament. Les obres de construcció han començat. Però la construcció va trigar 13 anys més.
Andrey Konstantinovich Nartov, mecànic inventor, mestre del tornejat, va aportar una inestimable contribució a la construcció del moll. Va treballar juntament amb Pere I, però en aquell moment no va aconseguir resoldre tots els problemes tècnics difícils. Només el 1747 va tornar a ells. La invenció més important de Nartov va ser 3 parells de comportes dobles, el mecanisme central del canal del moll. Aquestes portes eren excel·lents per bloquejar l'aigua, eren duradores, fàcils d'utilitzar i tenien una vida útil durant molts anys.
El canal es va obrir a finals de juliol de 1752 amb la participació de l’emperadriu Elizabeth Petrovna. Va ser ella qui va llançar els mecanismes de la porta. De les 1331 armes de l'esquadró estacionades als ports, els focs artificials van tronar tres vegades. Major General I. L. von Luberas va ser guardonat amb l'Orde de Sant Andreu el Primer Cridat.
El dic de Petrovsky s'estén per 2, 24 quilòmetres. Es podrien reparar fins a 10 vaixells grans al mateix temps. A mitjans del segle XVIII, aquest era l’edifici més gran.
El 1774, a la riba de la conca del moll, es va iniciar la instal·lació de la primera màquina de vapor russa per bombar aigua. Va ser portat d'Escòcia i instal·lat a Kronstadt durant uns dos anys. Es va erigir una estructura especial al mig de la part nord de la conca del moll. Després de l'inici de l'operació de la màquina miracle, la piscina del moll es va drenar en 9 dies. La planta de vapor fa més de 75 anys que funciona.
Actualment, una part del moll de Petrovsky s’utilitza per a la reparació de vaixells. La conca del moll és una decoració de la ciutat de Kronstadt, i les principals estructures del moll es troben en un estat terrible, tot i que tenen un aspecte molt impressionant.
