Descripció de l'atracció
Un dels monuments arquitectònics de la ciutat de Kronstadt és el Palau italià. El 1717, per ordre del governador de la ciutat A. D. Menshikov, es va iniciar la construcció del palau. Johann Braunstein va ser nomenat arquitecte en cap. Molts mestres italians van treballar sota el seu lideratge, d’aquí el nom del palau. Però al llarg del segle XIX, el palau va ser reconstruït més d’una vegada per l’arquitecte E. H. Anert, i segons els dibuixos de l'arquitecte A. N. Akutin.
El palau era un edifici de tres pisos, les façanes del qual estaven bellament decorades amb baix relleus, pilastres, gerros i el terrat es coronava amb una balustrada i una escultura. Davant de la façana de l'edifici es va construir un estany italià amb diverses dotzenes de fonts, dissenyat per Giovanni Fontana. L’estany formava part del Merchant Harbor, que servia de refugi per als vaixells a l’hivern. Hi havia una gran grua a la costa, durant l’hivernada, es retiraven els pals dels vaixells perquè el clima hivernal no danyés els mateixos pals i les cobertes dels vaixells. A la primavera, al començament de la navegació, els pals es van instal·lar de la mateixa manera. Allà mateix, a la costa, hi ha un edifici que recorda l’estructura dels antics grecs: Rybnye Ryad. Aquí comerciaven amb peix, aigua dolça del llac Ladoga.
El príncep A. D. Menshikov també posseïa residències de palaus a Oranienbaum i Sant Petersburg, però eren inferiors en bellesa i luxe al palau de Kronstadt. El final de la construcció del palau va arribar en el moment de la conclusió d’una treva entre Suècia i l’Imperi rus, va ser llavors quan es va detenir el príncep Menshikov i la seva propietat, en particular el palau, va ser transferida al tresor de la ciutat. Al Palau italià es va decidir ubicar una escola de navegants sota la direcció de Stepan Malygin, un dels primers exploradors russos de l’Àrtic. Els graduats escolars es van convertir en navegants professionals que calculaven el curs de navegació dels vaixells.
Durant vint-i-set anys, fins al 1798, l'edifici del palau va allotjar un cos de cadets navals. Aleshores l’edifici es va cedir a l’Escola de Navegació, que més tard va passar a anomenar-se Escola Tècnica Naval, que, fins i tot més tard, es va tornar a formar en enginyeria i va existir fins a l’inici de la revolució.
El 1815 es va obrir el primer servei de vaixell de vapor rus entre Kronstadt i Sant Petersburg. Abans d’això, les comunicacions entre les ciutats es feien a vela a l’estiu. El maig de 1806 es van llançar els primers vaixells - "passboats", però el 1815 la fàbrica de l'anglès Charles Byrd produïa un vapor, gràcies al qual es van llançar vols regulars de passatgers una mica més tard.
Al llarg de la història del palau, s'ha reconstruït i reconstruït més d'una vegada, donant lloc a la formació del quart pis, popularment anomenat "torre del navegant". Però a causa d'un gran incendi que va assolar el Palau italià l'estiu de 1826, l'edifici va haver de ser completament restaurat i reconstruït. L’aspecte del palau s’assemblava més a un tipus d’edifici modern. Ara era la casa dels oficials. Al seu interior hi ha el Baltic Fleet Theatre, el club de navegants, l'empresa de televisió i ràdio Kronstadt i l'editorial del diari Morskaya. Però, malgrat totes les innovacions en l’aspecte de l’edifici, encara conserva les empremtes de l’arquitectura del segle XVIII.
