Descripció de l'atracció
Amb motiu del centenari de l’obertura de la planta marina a Kronstadt, es va obrir el museu de la planta marina al Club dels Treballadors del Metall (anteriorment l’Assemblea Comercial) al 4t pis. Una exposició impressionant es troba en una gran sala llarga: models d’equips, models de iots i vaixells fets o atracats a la fàbrica, fotografies, estands, etc.
La planta marina de Kronstadt és molt interessant des del punt de vista històric. Un gran nombre de persones meravelloses han treballat en la seva educació i desenvolupament. Es van reparar molts vaixells als molls de la fàbrica i es van produir molts vaixells diferents. La planta va passar per molts assajos: el 1917, anys de la Segona Guerra Mundial, superant la devastació, va poder recuperar-se i treballar encara més.
La planta de vaixells de vapor va començar la seva feina el 4 (16) de març de 1858. L'emperador Alexandre II va participar a la cerimònia d'obertura de la planta. La flota russa estava fent la transició cap a la tracció de vapor. A més de les instal·lacions de reparació, també calien instal·lacions de producció. En el moment de l'obertura, la planta de vaixell de vapor tenia capacitats per a la reparació, reequipament i instal·lació de vaixells de diversos tipus d'equips i armes.
En aquells anys, la ciutat de Kronstadt era el principal port de Rússia, on es formaven diversos vaixells per a la incursió i es reparaven els vaixells que arribaven del mar. Aquí, el primer any de funcionament, es van instal·lar màquines de vapor als cuirassats "Tsesarevich" i "Sinop" i a la fragata "Oleg". També a la planta, per primera vegada a Rússia, es va fer el tall d’armes de canonada llisa i armes navals de serf. El 1861 es van tallar els dos primers canons de dotze lliures. Aquest any també, la planta va fabricar armadures per al canó Opyt (primer vaixell blindat rus).
Els invents de fàbriques van participar en exposicions internacionals.
Per a la ciutat, la fàbrica de vaixells de vapor el 1873 va crear una meravellosa reixa per al jardí d'estiu, una bandera i un pal de bandera per al monument als mariners "Oprichnik", el 1883: la reixa del parc Petrovsky.
Al territori de la planta de vaixells de vapor, es van construir potents dic secs per a aquells anys: Konstantinovsky, Aleksandrovsky, un dic que duia el nom de Tsarevich Alexei Nikolaevich.
A finals del segle XIX, es van formar diversos tallers auxiliars al voltant de la planta: fusteria, vaixell, pintura, vela, aparells, busseig, sabateria, fàbrica de peces de vestir i altres.
El 1904, la planta va preparar urgentment vaixells de la 2a esquadra del Pacífic per a una campanya al front de la guerra russo-japonesa. Durant la Primera Guerra Mundial, els vaixells danyats es van reparar aquí i el 1917-1918 es van restaurar els vaixells retirats de Revel i Helsingfors. El 1919, el drassana va reparar els vaixells "Andrey Pervozvanny" i "Petropavlovsk", els creuers "Oleg" i "Svetlana", 10 vaixells patrulla, 4 destructors, 7 submarins, 4 mines. Però un gran nombre de vaixells estaven inactius al port a causa de la manca de persones, materials, combustible i recanvis.
El 1922, els trencadors de gel Truvor, Yermak, el cuirassat Parizhskaya Kommuna i uns 40 vaixells més van ser atracats a la drassana. El 1924-1925 es va reparar aquí el creuer "Aurora", que en anys difícils gairebé sortia a la venda per a ferralla a l'estranger. El 1929 la planta de vaixell de vapor es va canviar el nom a Marine. El 1933 es va iniciar la seva reconstrucció.
Durant la Gran Guerra Patriòtica, la planta va continuar la seva tasca. Després, es van reequipar i armar els vaixells auxiliars, es van reparar vaixells i submarins danyats en batalles i es van produir parts d’armes i mines per al front.
Durant el bloqueig, la ració dels treballadors de la fàbrica era d’uns 250 g de pa. Sovint es tallava l’electricitat. Després del bombardeig, es van dedicar molts esforços a la restauració de tallers. Una enorme secció del museu està dedicada a aquells anys difícils. Per un treball heroic desinteressat durant la Segona Guerra Mundial el 1944, la Planta Marina va rebre l’Orde de Lenin.
La postguerra és l’època de restauració de tallers, millora de la planta, desenvolupament d’infraestructures, introducció de processos tecnològics innovadors.
Gairebé tots els vaixells grans que surten de les drassanes de Leningrad passen per atracar a la planta marina. El 2003 va sortir d’aquí el creuer de míssils amb motor nuclear "Pere el Gran". La planta necessita comandes, es requereix una reconstrucció seriosa. Actualment, la planta dóna feina a unes 1.000 persones.
El Museu de la Planta Marina té interessants exposicions inusuals, documents fotogràfics, maquetes de vaixells, mecanismes, molls. Un dels llocs centrals és el model del moll de Petrovsky. El cap del museu és Mikhail Vasilyevich Konovalov, president del Consell de Veterans de Guerra de Kronstadt, que explicarà amb gust la història de la planta i els seus millors anys.
Ressenyes
| Totes les ressenyes 0 Valery 2013-01-02 22:03:12
Fotos robades Hola!
Us demano que traieu urgentment del vostre lloc les fotos del Museu de la Planta Marina, de la fortalesa de Kronstadt i d'altres, que heu prestat del meu lloc kronstadt.ru sense cap aprovació.
Heu infringit greument els meus drets d'autor. Heu posat el vostre rètol a la foto.
Valery Igraev
kronstadt …
