Descripció de l'atracció
Metro de Stalin: amb aquest nom a Kíev hi ha un objecte molt interessant, que forma part de l’anomenada construcció núm. 1. Aquest objectiu estava destinat a duplicar ponts ferroviaris a través del Dnieper amb el propòsit de transferir tropes i diverses càrregues de costa a costa. Aquest objecte altament secret va rebre el seu nom pel fet que la idea de la seva construcció el 1938 va ser presentada pel mateix Stalin i els empleats de la construcció del metro es van dedicar a la implementació.
Les obres per a la construcció del metro estalinista van començar a finals dels anys 30 del segle XX, però amb l’inici de la Gran Guerra Patriòtica van ser aturades, mentre es van inundar equips i maquinària al Dnièper. Durant aquest temps, uns 10.000 empleats i treballadors van aconseguir visitar la feina, que va aconseguir construir part dels túnels subterranis i els terraplens ferroviaris previstos anteriorment. Al final de la guerra, la continuació de les obres de construcció dels túnels es va considerar poc rendible, de manera que no es van renovar.
Fins ara, part d’aquest projecte no realitzat, també conegut com el “South Pipe”, situat a l’illa Zhukov, és considerat una de les parts més accessibles i espectaculars del metro de Stalin. L’objecte és un túnel de formigó armat que baixa cap al Dnieper. La part occidental de la canonada sud s’eleva gairebé completament per sobre del terra i la part oriental pràcticament passa sota l’aigua i s’eleva només uns centímetres sobre el mirall del llac. El túnel s’estén durant sis-cents metres i avui està inundat.
Als extremistes, aprofitant que a l’hivern l’aigua del túnel es congela, els agrada viatjar sobre el gel des de l’entrada oest fins a la intermedia. A més, la capçalera i les restes del túnel situat a Osokorki estan obertes al públic. A Obolon es pot veure el caixó del túnel del nord, conegut popularment com el "Vaixell de formigó".
