Al llarg de la seva història, la gent ha creat edificis únics: altes torres, gratacels centenars de plantes, cases a terra i sota l'aigua. Una de les estructures més pràctiques que la humanitat podria crear és el pont. Avui en dia hi ha milers de ponts de diversos dissenys dissenyats en diferents moments, però els ponts més llargs del món mereixen una atenció especial.
Viaducte de Danyang-Kunshan
El viaducte de Danyang-Kunshan es pot anomenar amb raó el pont més llarg del món, que s’inclou al Llibre Guinness dels Rècords. Amb una longitud de 164,8 quilòmetres, el pont connecta Xangai amb Nanjing. El viaducte es va encarregar el 2011, després del qual es va donar a conèixer a tot el món. El projecte va ser patrocinat pel govern xinès i hi van participar més de 10 mil especialistes xinesos i estrangers.
Viaducte de Zhanghua-Kaohsiung
Aquest pont és el segon pont més llarg del món. L'estructura forma part del ferrocarril d'alta velocitat de Taiwan i es distingeix no només per la seva longitud, sinó també pel seu disseny resistent als terratrèmols. Durant la construcció del pont, l'objectiu dels enginyers era fer que el viaducte fos el més fort i segur possible. El projecte es va implementar el 2007 i la seva fiabilitat va ser apreciada per milions de viatgers de trens d’alta velocitat.
Viaducte de Tianjin
La construcció del viaducte va trigar 4 anys a provocar una estructura amb una longitud de 113.500 metres. El pas superior forma part de la carretera d’alta velocitat xinesa de Pequín a Xangai. El pont connecta els districtes urbans de Qnixian i Langfang a la província de Cangzhou. Per a la construcció del viaducte, es necessitaven més de 30 bigues en forma de caixa, que estaven connectades amb estructures metàl·liques especials.
Viaducte de Changdei
La longitud total del viaducte va ser de 105,79 quilòmetres. El pont és un dels trams del ferrocarril que uneix Pequín i Xangai. El viaducte es distingeix per una estructura inusual i duradora que pot protegir-se dels terratrèmols. El projecte bridge es va desenvolupar en un any amb la participació d’especialistes nord-americans. Un marc de metall platejat recolzat en prims suports metàl·lics crea una sensació de gravetat zero.
Carretera Bang Na
El pont es considera el rècord entre els viaductes de l'automòbil. Bang Na té 54.000 metres de longitud i connecta els districtes de Bangkok. El viaducte té una estructura complexa, situada sobre la carretera i una part del riu Bang Pakong. El projecte s’estima en 1.200 milions de dòlars i es va crear per resoldre el problema dels embussos a la capital tailandesa. La construcció del pont va durar cinc anys (1995-200) i, per a la implementació del projecte, les autoritats locals van comprar 1,6 milions de metres cúbics de formigó.
Pont de Qingdao
Amb gairebé 27 quilòmetres de longitud, el viaducte és la perla de la província de Shandong i connecta les parts nord, est i oest de la ciutat de Qingdao. La construcció del pont va començar el 2006 i es va acabar el 2011. La construcció del pont va ser iniciada pel govern local, que va desenvolupar un pla especial per millorar la infraestructura de transport de Qingdao. El viaducte forma part del complex de transports sobre la badia de Jiaozhou.
El viaducte és una estructura única creada pels esforços d’arquitectes internacionals. Una de les característiques del pont és que la seva sòlida estructura pot suportar col·lisions amb vaixells marítims i fluvials.
Pont de la presa sobre el llac Pontchartrain
L’estructura connecta la costa nord i sud de Louisiana. El pont consta de dues carreteres paral·leles entre si. El primer pont es va construir el 1956. 12 anys després, va aparèixer un altre pont de sentit únic al costat del viaducte. A causa del disseny poc desenvolupat, l'estructura del pont era fràgil i les barcasses sovint s'hi estavellaven. El 1990 es va finalitzar el projecte i es van reforçar les barcasses amb materials addicionals.
Pont de Hong Kong
El 2009 es va començar a construir aquesta increïble instal·lació que connectava les ciutats xineses de Hong Kong, Zhuhai i Macau. El projecte es va implementar el 2017. Per a la construcció de la part submarina del pont, es van desenvolupar suports especials per mantenir fermament l'estructura a les aigües del delta del riu Pearl. El pont és una important carretera a les províncies del sud de la Xina, ja que connecta els principals centres econòmics i turístics del país.
Pont de Jaber
El viaducte és un dels més moderns i es va encarregar el 2019. El pont està situat a Kuwait i inclou sis carrils principals. I també un de més.
L’estructura és reconeguda per dret com un dels ponts més llargs (49 quilòmetres) que travessa la zona aquàtica del golf de Kuwait. El rendiment de la carretera supera els 30.000 cotxes diaris, la qual cosa parla de la seva força i popularitat entre els automobilistes.
Altres viaductes inusuals i llargs al món inclouen:
- Viaducte de Pequín;
- Pont del pantà a Manchak;
- Pont de la badia de Hangzhou;
- Pont de Runyang;
- Pont de la Conca d’Atchafalaya.
