Descripció de l'atracció
A Murmansk, al costat de l’edifici del museu d’història local, hi ha un monument a un dels primers trencadors de gel de la Flota del Nord, que hi va servir durant 64 anys. Ermak, batejat amb el nom de l’explorador rus de Sibèria, va ser el primer trencaglaç de la classe àrtica. Deu la seva creació al comandant naval rus i oceanògraf l'almirall Stepan Osipovich Makarov. Va ser el primer a presentar la idea de construir un trencaglaç que pogués superar el gel àrtic.
El 1897, el govern va assignar fons per a la construcció d’un nou tipus de vaixell. Makarov, al capdavant d'una comissió especial, va liderar el desenvolupament de condicions tècniques per a la construcció del vaixell. A la comissió es van incloure científics i enginyers famosos. El 1897 es va decidir que l'empresa britànica de construcció naval Armstrong, Whitward and Co. es dedicaria a la construcció del vaixell. Un mes abans que acabés el termini prescrit al contracte, "Ermak" estava llest per a les proves i després de posar-se en funcionament una verificació reeixida. A la costa, el trencaglaç va ser trobat per residents locals que s’havien reunit en una multitud al moll. Hi tocava una banda militar. En honor a l'esdeveniment, es va organitzar una recepció d'alt nivell.
En aquell moment, era un vaixell únic que trencava gel fins a dos metres. Segons aquests estàndards, tenia una mida gegantina. La seva longitud arribava a uns 96 metres, amplada - més de 20 metres, el desplaçament era igual a 7875 tones. El 1899 "Ermak" va emprendre el seu viatge inaugural sota la direcció de Makarov. Inicialment, el trencaglaç volava sota una bandera comercial, ja que encara no formava part de la marina.
"Ermak" va ser capaç de nedar sobre gel fins a 81 ° 26 'de latitud nord. Va donar la volta a Svalbard, Novaya Zemlya i Franz Josef Land. Era una mena de disc. A més, el trencaglaç va servir al mar Bàltic durant trenta anys. Amb la seva ajuda, es va dominar la Ruta del Mar del Nord, les caravanes de vaixells van passar amb èxit pel gel dels mars del nord. El trencaglaç es va moure cada vegada més cap al nord i va batre un altre rècord, conquerint la latitud nord de 83 ° 05 '. Va participar en el rescat de molts vaixells i expedicions. Com a part de l'Armada, va participar en moltes operacions militars durant la russa-japonesa, la Primera Guerra Mundial i la Gran Guerra Patriòtica. El 1949, per 50 anys de servei militar i pacífic, "Ermak" va rebre un premi: l'Orde de Lenin.
Durant molts anys de treball al nord "Ermak" s'ha deteriorat. A principis dels anys seixanta el van declarar no apte per al servei i es va plantejar la qüestió sobre el futur destí del veterà de l’element de gel. Els residents de Murmansk defensaven que "Ermak" es convertís en un museu de la història de la conquesta de l'Àrtic. Els joves de la ciutat van iniciar una acció per recollir ferralla, el pes de la qual substituiria el pes del mateix vaixell, que estava subjecte a anulació. Tot i això, tot i els intents de preservar el primer trencaglaç àrtic de la història, no es va salvar. El 1963 fou desmantellat i desballestat. Al seu lloc, el 1974, va arribar un altre trencaglaç amb el mateix nom.
Tanmateix, la memòria del primer trencaglaç àrtic "Ermak" va ser tanmateix immortalitzada per a la posteritat. El 3 de novembre de 1965 es va erigir un monument commemoratiu a la paret de l'edifici del museu regional de coneixements locals de la ciutat de Murmansk en record del llegendari trencaglaç "Ermak". El monument és un conjunt d'un llenç de mosaic monumental i una àncora del trencaglaç "Ermak" al peu sobre un pedestal. El projecte del panell de mosaic va ser creat per l’arquitecte N. P. Bystryakov. El treball del seu projecte va ser realitzat per la mosaica S. A. Nikolaev i l'artista I. D. Dyachenko als tallers de l'Acadèmia de les Arts de l'URSS a Leningrad. Després, especialistes de Murmansk van muntar el llenç i el van instal·lar a la paret del museu. El mosaic estava plegat a partir de trossos d’esmalt. El panell representa el trencaglaç Ermak obrint camí a les extensions de gel de l’Àrtic. A sota, sobre un pedestal de granit, hi ha una àncora de tres tones amb una cadena de gairebé cinc metres, que va ser realment retirada d’aquest vaixell, així com una placa commemorativa de bronze.
Fins al 1997, el monument va ser protegit per l’Estat. Després del col·lapse de l’URSS, el nou govern el va excloure de la llista d’objectes protegits.
