- Història de l'aeroport fins al 1980
- La història moderna de l'aeroport
- Infraestructura aeroportuària de Zuric
- Serveis interessants
Les terminals de l’aeroport internacional de Zuric són el primer que veuen els turistes en arribar amb avió al cantó de Zuric i a la ciutat del mateix nom. La gent ve aquí per negocis i de vacances. L'aeroport de Zuric està connectat per via aèria amb moltes ciutats importants del món, incloses les megalopolis de Rússia. Aquest aeroport és reconegut com el centre aeri més gran de Suïssa. Pel que fa al trànsit de passatgers, s’inclou a la llista dels aeroports més transitats i més grans dels països més propers a Suïssa. La companyia aèria suïssa "Swiss International Air Lines" té la seu en aquest aeroport.
L'aeroport es troba a 13 km de Zuric, la ciutat més gran de Suïssa. Es va construir en un terreny que pertanyia al municipi de Kloten, de manera que l’aeroport té un segon nom: terminal aèria de Kloten.
L'aeroport està operat per Flughafen Zürich AG. El principal accionista d'aquesta empresa és el cantó de Zuric (33, 33% de les accions + 1 acció) i la ciutat de Zuric (5% de les accions). La resta d’accions pertanyen a diferents empreses i particulars. La quota de cada accionista no supera el 3%.
Història de l'aeroport fins al 1980
El primer vol dels pilots suïssos fora del seu país es va produir el 21 de juliol de 1921, però la recerca d’un lloc adequat per organitzar un aeroport al cantó de Zuric no va començar fins al 1943. El 1945, el govern federal va decidir que l'aeroport es trobés a prop de la ciutat de Zuric. El municipi de Kloten va vendre 655 hectàrees de terreny al cantó, on va començar la construcció de l'aeroport un any després. Així, es manté el control sobre l'aeroport per al cantó de Zuric.
Els primers vols des de la pista occidental es van fer el 1948. La nova terminal va aparèixer a l'aeroport el 1953. El gran programa aeri en honor de la seva inauguració va durar 3 dies. El 1947, el trànsit de passatgers de l'aeroport era de 133 mil persones, el 1952, ja de 372 mil. A principis dels anys 50, l'aeroport va donar servei a prop de 25 mil vols. Es va parlar de l'ampliació de l'aeroport el 1956, però el govern suís no va aprovar el pressupost de construcció fins al 1958. La construcció d’una nova terminal a l’aeroport internacional de Zuric es va acabar el 1961.
També hi havia pàgines tristes en la història de l’aeroport de Zuric. El 18 de febrer de 1969, un avió EL AL va ser segrestat per quatre membres armats del Front Popular, una organització dedicada a l'alliberament de Palestina. L'atac va ser repel·lit pels guàrdies de l'avió, com a conseqüència del qual un dels terroristes i el copilot van morir a causa de les seves ferides. Una altra tragèdia es va produir el 18 de gener de 1971. L’avió balcànic Il-18D va arribar a l’aeroport de Zuric amb una boira impenetrable i va caure 700 metres al nord de l’aeroport. En aterrar a l’ala esquerra i al tren d’aterratge, el vehicle va explotar. 7 membres de la tripulació i 38 passatgers van morir.
El 1970 es va iniciar la següent reconstrucció de l’aeroport, durant la qual es va decidir construir una altra terminal B. Es va acabar un any després. El 1972, la premsa local va plantejar la qüestió del soroll excessiu que acompanya el funcionament de l'aeroport. Va ser llavors quan es van produir els primers vols nocturns. La nova pista es va obrir el 1976. La seva construcció va ser dictada per necessitat: l’antiga va ser tancada per reconstrucció.
La història moderna de l'aeroport
A principis dels anys vuitanta, els residents locals van plantejar cada vegada més la qüestió del soroll de les aeronaus. I el 1984, les autoritats aeroportuàries van prendre una decisió que es va convertir en la causa d’un conflicte prolongat. A partir d’ara, tots els avions que enlairin i aterrin a l’aeroport de Zuric passaran per sobre de la veïna Alemanya. Això va durar diverses dècades. Naturalment, als residents de les comunes del sud d'Alemanya no els va agradar. Des del 2000, la disputa sobre l’ús lliure de l’espai aeri sobre Alemanya per part d’avions que volaven a Zuric s’ha debatut al més alt nivell polític. És interessant que les parts abordessin el problema des de diferents angles. El bàndol alemany es va sentir indignat pel fet que el 90% dels vols operats per l’aeroport de Zuric es realitzen pel seu territori (almenys fins al 2002). Els suïssos, en canvi, van estimar el nombre de víctimes. Així doncs, a Zuric i els seus voltants viuen unes 210 mil persones i al sud d'Alemanya només 750 persones han de suportar el nivell de soroll dels avions de 50 decibels.
El 2003, Alemanya va limitar unilateralment el nombre de vols sobre el seu territori durant el dia i els va prohibir totalment de 21:00 a 7:00 els dies laborables i de 20:00 a 9:00 els caps de setmana. Els suïssos intenten impugnar aquesta decisió.
El 2000, les autoritats del cantó de Zuric van anunciar la privatització de l'aeroport local. També es va substituir l’operador de l’aeroport. Des del 2001, tots els vols de Swissair han estat cancel·lats. Tot i el desenvolupament d'un "pla de rescat" que hauria permès a l'aeroport mantenir-se a la flota, es van vendre els actius del centre aeri de Zuric i el seu flux de caixa va disminuir significativament. Només el 2005, un any després que la companyia alemanya Lufthansa prengués el control de Swiss International Air Lines, l'aeroport va ser "revifat".
Infraestructura aeroportuària de Zuric
L'aeroport està format per tres terminals etiquetades com A, B i E. Totes estan connectades al Airside Center, construït el 2003. Al seu costat es pot veure un altre edifici anomenat "Airport Center". Aquí es troben les zones de registre d’entrades, un gran centre comercial, una estació de ferrocarril, un aparcament i una estació d’autobusos.
Tots els turistes, siguin on vulguin, reben el mateix alt nivell de servei. Tenen l’oportunitat de visitar botigues lliures d’impostos i diversos bars i restaurants abans de la sortida. Aleshores, el flux de passatgers es divideix en dues parts: els que van a països europeus on està en vigor l’acord de Schengen i els que volen a altres països del món.
La mateixa divisió existeix a l'arribar a l'aeroport de Zuric. Els ciutadans i visitants suïssos de la zona de la UE i els passatgers d'altres països són atesos en diferents sectors del Centre d'Airside i arriben al complex de l'aeroport per diferents rutes. És impossible perdre’s a l’aeroport principal de Suïssa. Només cal que us fixeu en els rètols o que demaneu ajuda al personal de l’aeroport.
Els vols són servits per diferents terminals:
- La terminal A, on es troben les portes del camp d’aviació sota la lletra A, es va obrir el 1971 i s’utilitza exclusivament per enviar i rebre vols des de ciutats de l’espai Schengen, inclosos els vols nacionals a Suïssa. Des de la seva reconstrucció el 1982-1985, ha tingut la forma d’un dit i s’adossa al centre de l’aire per un costat;
- La terminal B amb portes B i D es va construir el 1975. Va estar tancat per reconstrucció durant tres anys i va començar a rebre passatgers de nou el novembre del 2011. El seu disseny allargat s’assembla a la Terminal A i també està connectat a l’edifici Airside Center. Aquesta terminal serveix vols internacionals a les zones Schengen i no Schengen;
- La terminal E amb una porta marcada amb la lletra E és internacional. Està apartat d'altres edificis aeroportuaris entre les dues pistes. Aquesta terminal es va posar en funcionament l'1 de setembre de 2003. Està connectat amb l'Airside Center pel metro Skymetro.
L’aeroport de Zuric té tres pistes amb una longitud de 3.700 m, 3.300 m i 2.500 m. Les pistes més llargues i curtes s’utilitzen principalment per a l’enlairament, mentre que la pista mitjana és per aterrar.
L’aeroport de Zuric està connectat per via aèria amb 162 assentaments en 62 països.
Serveis interessants
Volar en primera classe és agradable, arribar a Suïssa en primera classe és doblement més agradable, perquè un passatger VIP pot comptar amb una sèrie de bons meravellosos a l’aeroport de Zuric. Per exemple, hi ha 9 sales d'espera per a clients de gran rang de l'aeroport. Un d’ells té dos restaurants i un bar. Un restaurant serveix cuina d'autor i una suntuosa selecció de vins, mentre que l'altre ofereix especialitats americanes. A més, hi ha 2 habitacions d’hotel (no es poden reservar amb antelació) amb banys i habitacions petites amb butaques còmodes a la sala d’espera d’alta comoditat. També hi ha una terrassa oberta amb una vista meravellosa sobre l'aeroport i els seus voltants.
El Senator Lounge és per a aquells passatgers que vulguin romandre en silenci per treballar o llegir un diari o reservar abans de la sortida. Hi ha una sala de lectura amb butaques còmodes i suaus. També hi ha un restaurant, un bufet i un bar de whisky amb una bona col·lecció d’aquesta beguda.
Els amants del cafè es reuneixen al SWISS Business Lounge, perquè és aquí on podeu alegrar les esgotadores hores d’espera amb una tassa d’excel·lent cafè. Per als empresaris, hi ha oficines apartades amb accés a Internet.
Els passatgers habituals que viatgin en classe turista també es sorprendran de la qualitat dels serveis prestats a l’aeroport de Zuric. Per exemple, aquí mateix, només baixar de l'avió, podeu comprar un bitllet turístic a qualsevol país del món. A prop del sector d’enregistrament 3, a sobre de l’estació de ferrocarril, envoltat de nombroses boutiques, hi ha un pavelló de viatges, on es troben les oficines de 26 principals operadors europeus de viatges. Aquí es seleccionarà una oferta única per a cada viatger, de la qual serà simplement impossible rebutjar-la.
Un altre servei d’aeroport interessant es pot demanar mitjançant sms. Si teniu por d’oblidar-vos del vol, l’aeroport de Zuric us ho recordarà. A més, també enviarà al telèfon del client informació sobre la cancel·lació o la reprogramació del vol. Per demanar aquest servei, heu d’enviar el text "Zrh X" al número 9292, on X és el número de vol. El servei es paga.
